Tag: Rusia

Oleh Alex Mazan, St. Petersburg

Kami di BUTCHER GARAGE telah menjadi pelanggan SIP Scootershop sejak awal. Bukan rahasia lagi bahwa di Rusia, tidak selalu mudah untuk mendapatkan segala macam barang – tetapi untuk urusan suku cadang Vespa, SIP Scootershop membuat hidup kami sangat mudah. Kami menyebut katalog SIP setebal hampir 1.000 halaman sebagai “kitab suci” di bengkel kami, hanya setengah bercanda. Karena kolaborasi yang panjang dan erat ini, selalu menjadi keinginan kami untuk bekerja sama dalam sebuah proyek khusus. Kami sangat menyukai konversi “pengacak”, yang juga merupakan tren besar di sektor sepeda motor. Setiap produsen sepeda motor sekarang memiliki model scrambler dalam portofolionya.

Kami mulai memeriksa apakah konversi semacam itu dapat dilakukan dengan Vespa klasik. Sudah banyak proyek berbasis Vespa yang dibuat untuk balap lintas alam atau gurun. Namun menurut kami, sebagian besar merupakan konversi yang tidak berfungsi dengan baik dan hanya bisa mengesankan secara visual. Kami memutuskan untuk menggabungkan karakteristik off-road yang sebenarnya dengan desain perkotaan dan mengembangkan model yang sangat baik untuk melarikan diri dari hutan kota – ide untuk proyek ESC “ESCAPE” lahir!

Pencarian solusi desain terutama terletak pada konstruksi sepeda motor tahun 60-an hingga 70-an: sadel dengan gaya sepeda motor BSA awal dan tangki Husqvarna 70, yang sangat cocok dengan rangka PX, adalah permulaan. Mampu membangun tanpa batasan atau spesifikasi adalah keuntungan besar dalam pekerjaan apa pun, dan satu-satunya syarat dari orang-orang SIP adalah menggunakan beberapa produk internal yang bagus untuk proyek ini. Orang-orang dari Metal DIY banyak membantu kami dalam konstruksi rangka, bersama-sama kami menentukan geometri sepeda masa depan, jarak sumbu roda, sudut kolom kemudi, jarak bebas ke tanah dan ketinggian sadel dan mengelas bagian-bagian bodi proyek baru.

Head tube, misalnya, berasal dari pit bike. Suspensi belakang diimplementasikan secara rumit pada dua peredam kejut SIP Performance, yang bekerja dengan sangat baik dalam berkendara. Karena tuas gaya transmisi pada bidang horizontal, berdasarkan lengan ayun pendulum dari kolom kemudi PX, dimungkinkan untuk membangun sistem dengan posisi redaman sentral. Transmisi peredam kejut tidak hanya memiliki efek yang baik pada panjang kayuhan dan keseimbangan, tetapi juga pada desain, mengisi ruang di bawah tangki dan memberikan ruang untuk roda belakang lebar dengan dimensi 130/90-10. Untuk roda depan, kami menggunakan pelek jari-jari 12 inci dan hub khusus, yang dibuat khusus untuk digunakan dengan cakram rem Galfer.

Pilihan knalpot SIP Performance Curly adalah untuk memenuhi dua fungsi: jarak bebas ke tanah yang lebih baik dan keseimbangan visual antara sisi kanan dan kiri skuter. Proyek ESC kami menerima rem hidraulik penuh di depan dan belakang: rem cakram belakang dari SIP Scootershop yang kami sesuaikan, kaliper rem CNC aluminium SIP dengan piston yang lebih besar, cakram rem Galfer, master silinder rem SIP, dan garis fleksibel baja Spiegler.

Pekerjaan cat dengan warna korporat SIP Scootershop (putih-merah-hitam), berdasarkan desain oleh Anton Gorbunov, dilakukan oleh teman kami Ksenia Deryagina di St. Meskipun sudah ada banyak sketsa sebelumnya, kami memperbaiki ide dasarnya beberapa kali hingga kami merasa 100% puas. Kami menua bagian kotak-kotak secara artifisial, membersihkan kotak-kotak hitam dan menutupinya dengan cat akrilik, yang membuat lapisan dasar lapisan bubuk retak.

Kami juga sedikit memodifikasi lampu belakang terowongan dari SIP Scootershop dan mengelasnya ke bagian belakang. Menurut konsepsi kami, lampu depan meniru pelat nomor dengan simbol sponsor dan dilengkapi dengan LED yang kuat. Kami mengembangkan dan memasang perpindahan gigi berurutan dengan kontrol kaki untuk kemiripan maksimum dengan motor scrambler. Hasilnya, setang terlihat sangat ringan, tanpa kabel persneling tambahan atau segmen perpindahan gigi. Hanya pegangan gas cepat Domino, pegangan kopling yang dapat disesuaikan, dan master silinder SIP dengan dudukan setang, tempat kami memasang sakelar penghenti darurat, yang tetap berada di setang.

Radiator di belakang pelindung kaki dibuat sendiri oleh kami untuk modifikasi khusus ini. Radiator ini memasok kepala silinder berpendingin air dari Parmakit bekerja sama dengan pompa air elektrik dari Malossi. Kecepatan, rpm, suhu air dan nilai lainnya ditampilkan pada speedometer SIP Vespa Smallframe.

—————————————————————

Terima kasih banyak, Alex. Dan karena proyek ini sangat keren, kami juga memiliki T-shirt yang cocok untuk itu.