tahun 2020 adalah tahun yang buruk untuk semua acara Vespa dan Lambretta. Seri balap untuk skuter klasik juga terkena dampak peraturan Corona. DBM, seri balap untuk balapan akselerasi, harus beristirahat total pada tahun 2020. ESC, seri balap untuk balapan sirkuit, berjalan lebih baik. Sebanyak 3 balapan bisa berlangsung.
Dengan balapan terakhir kejuaraan tahun ini, ESC akan kembali ke Harzring. Salah satu trek paling tradisional dan populer di ESC. Setelah istirahat selama dua tahun, musim ini bisa berakhir di sini lagi. Alasan yang cukup bagi kami dari SIP Scootershop untuk mengunjungi acara tersebut dengan tim kamera dan Vespa balap.
Karena musim yang dipersingkat dan ketidakpastian yang lama mengenai apakah balapan akan berlangsung, jumlah peserta tahun ini sayangnya lebih sedikit dari biasanya. Efek positif dari jumlah peserta yang sedikit, yaitu, selalu ada cukup tempat untuk semua peserta. Sesi latihan pada hari Jumat juga memberikan ruang yang cukup bagi para pemula untuk membiasakan diri berkendara di lintasan. Kondisi yang sempurna untuk mempersiapkan diri menghadapi balapan skuter pada hari Sabtu.
Berlutut di tanah dalam kondisi terbaik pada hari Jumat
Pada hari balapan, sayangnya cuaca sama sekali tidak ideal. Pandangan pertama ke luar jendela dengan sikat gigi di tangan tidak membuat saya ingin balapan dengan dua roda. Hujan turun dengan derasnya dan aplikasi cuaca memperkirakan curah hujan yang konstan sepanjang hari. Tapi pada akhirnya itu bukan masalah besar: hampir semua pembalap memiliki ban hujan modern untuk Vespa & Lambretta di bagasi mereka. Sesi kualifikasi memberikan banyak kesempatan untuk membiasakan diri dengan kondisi tersebut. Balapan menunjukkan apa yang bisa dilakukan oleh teknologi ban modern. Ban balap hujan dari PMT bekerja dengan sangat baik. Bahkan dalam kondisi seperti ini, masih memungkinkan untuk berkendara dengan aman di atas lutut pada sudut miring dan mengerem dengan keras sebelum menikung. Tentu saja, berbelok dan berakselerasi di tikungan membutuhkan banyak perasaan, tetapi bahkan sedikit tergelincir pun dapat dikendalikan dengan baik dengan ban. Jadi, terlepas dari cuaca buruk, ini adalah akhir musim yang layak dengan balapan yang cepat dan ketat.
Sejak perubahan regulasi di ESC, para pembalap papan atas bertemu di kelas 4, yang juga menjadi tempat untuk menyaksikan balapan paling spektakuler pada hari itu. Terutama pada balapan ke-3 dan terakhir, trio pembalap terdepan menyajikan duel yang mencekam dan ketat. Berdampingan di tikungan-tikungan tercepat, berakselerasi di lintasan lurus start-finish dan mengerem di chicane bahkan lebih spektakuler lagi di atas permukaan yang basah. Sayangnya, sebuah kecelakaan dalam duel yang menentukan kemenangan. Robert Leibfahrt sudah berada dalam persaingan untuk meraih gelar juara sebelum akhir pekan. Dengan kemenangannya, ia mendukung klaimnya dengan cara yang berdaulat dan dengan 7 kemenangan (dua posisi kedua) dari 9 balapan, ia mampu membukukan gelar juara.
document.removeEventListener('DOMContentLoaded', loadFacebookPixel) }
…