Tag: kabin

Awal dan akhir

Kebanyakan orang pertama kali mengasosiasikan nama “Messerschmitt” dengan pesawat terbang. Dan itu benar, karena di sini, di SIP Scootershop di sudut jalan, yaitu di Augsburg, Bayerische Flugzeugwerke (BFW AG) didirikan oleh Willy Messerschmitt pada tahun 1923. Menurut legenda, perancang pesawat terbang ini putus asa mencari investor dan hampir menyerahkan hak patennya untuk melakukannya. Theo Croneiß, seorang pilot pesawat tempur pada Perang Dunia Pertama, mendengar percakapan antara Messerschmitt dan pemodal di sebuah penginapan. Secara spontan, ia memberikan cek sebesar 4.000 Reichsmark kepada Messerschmitt dan mempertahankan kedaulatan kewirausahaannya. Keduanya menjadi teman seumur hidup.

Baru pada bulan Juli 1938, BFW AG berubah menjadi Messerschmitt AG dengan pabrik utamanya di Augsburg. Banyak model pesawat yang digunakan dalam Perang Dunia Kedua dan Messerschmitt merupakan singkatan dari inovasi dan kemajuan. Me 262 “Schwalbe” adalah pesawat pertama yang diproduksi secara seri di dunia dengan mesin jet dan Me 163 “Komet” memiliki mesin roket yang revolusioner pada saat itu. Setelah perang, Messerschmitt AG dilarang membuat pesawat dan para insinyur perusahaan dipaksa untuk berpikir ulang.

Pada saat itu, perancang Jerman Fritz Fend sedang mengerjakan skuter, yang diproduksi di Rosenheim dengan nama “Fend Flitzer”. Namun, permintaan terlalu besar untuk ditangani oleh Fend Kraftfahrzeug GmbH dan pada tahun 1952 Fritz Fend beralih ke Willy Messerschmitt, yang fasilitas produksinya tidak bekerja sesuai dengan kapasitas. Sebuah kesepakatan tercapai dan pada musim semi 1953, KR 175 tampil perdana di Geneva Motor Show. Skuter kabin Messerschmitt pun lahir.

pada tahun 1956, Messerschmitt diizinkan untuk membuat pesawat lagi dan produksi skuter kabin diambil alih oleh Fahrzeug- und Maschinenbau Regensburg GmbH (FMR). Fritz Fend adalah mitra di perusahaan tersebut. Model ini diikuti oleh model KR 200 dengan mesin 10,2 hp, kapasitas 191 cm³ dan kecepatan tertinggi sekitar 90 km/jam. Pada tahun 1964, produksi dihentikan karena alasan profitabilitas. Skuter kabin Messerschmitt menjadi objek bagi para penggemar dan kolektor atau benar-benar dilupakan …

Kelahiran kembali

Pada tahun 2013, Achim Adlfinger dari Jerman mengetahui tentang skuter kabin melalui sebuah pesan di internet. Mekanik mobil terlatih dari Neumarkt di Palatinate Atas ini mempelajari sendiri desain dan pembuatan cetakan sebagai perakit mobil otodidak dan dianugerahi gelar perakit mobil termuda Jerman di IAA pada tahun 1989 untuk roadster yang dibuatnya sendiri. Dia jatuh cinta dengan skuter kabin Messerschmitt dan pada tahun 2021, KR-202 akan siap untuk diproduksi secara seri dengan penggerak listrik atau mesin pembakaran. Dan bahkan dengan Pelek tubeless dari SIP Scootershop, yang sangat kami banggakan. Desainer Achim Adlfinger telah tinggal dan bekerja di Málaga, Spanyol, selama 20 tahun dan menjawab beberapa pertanyaan untuk kami:

Bagaimana Anda mendapatkan ide untuk menghidupkan kembali skuter kabin sebagai velomobile pada tahun 2014? Dari mana asal muasalsemangat untuk skuter kabin ini?
Adlfinger: “Kisah Messerschmitt dimulai pada tahun 2013, ketika saya pertama kali mendengar tentang skuter kabin Messerschmitt melalui blog internet dan langsung jatuh cinta dengan konsep cerdik yang telah dibuat oleh Fritz Fend dan Profesor Willy Messerschmitt. Dan dari kontak inilah “Veloschmitt” pertama kali muncul. Yang disebut velomobile dengan bantuan pedal listrik. Setelah hanya empat bulan pembangunan, prototipe ini dipresentasikan kepada masyarakat umum dengan sukses besar di Pameran Sepeda Khusus di Germersheim di Rhine pada awal Mei 2014.”

Lalu bagaimana dengan nama merek Messerschmitt? Apakah lisensinya harus dibeli?
Adlfinger: “Tak lama setelah pameran sepeda khusus, sebuah artikel muncul di FAZ dengan judul ‘Messerschmitt telah kembali! Setelah itu, Messerschmitt Foundation, setelah negosiasi awal yang sulit dan sikap yang sangat skeptis, segera menghubungi saya dan akhirnya memberikan lisensi untuk menggunakan hak atas nama tersebut.”

Awalnya, KR-202 hanya direncanakan sebagai mesin pembakaran. Bagaimana ide tersebut diterima di pasar? Apakah Messerschmitt memiliki basis penggemar yang kuat?
Adlfinger: “Pesawat pembakaran internal dimaksudkan untuk menjadi model entry-level berbiaya rendah. Namun, dengan cepat menjadi jelas bahwa masyarakat ingin berkendara secara elektrik. Beberapa pesanan untuk mesin pembakaran sebagian besar datang dari luar negeri. Ya, ada penggemar dan sebagian besar pelanggan kami masih mengenal merek tradisional dari masa lalu atau bahkan memilikinya atau sekarang membeli yang baru untuk menggantikan yang ‘lama’

Bagaimana seluruh proyek ini dibiayai selama bertahun-tahun? Apakah ada investor atau apakah Anda menggunakan dana pribadi?
Adlfinger: “Karena pengalaman negatif dengan mitra di masa lalu, saya memutuskan pada tahun 2020 untuk mendanai proyek ini sendiri. Pada bulan Maret 2020, tepat pada waktunya untuk penguncian, saya memulai proyek dan membuat KR siap untuk produksi seri dengan persetujuan jalan hanya dalam waktu dua belas bulan.”

Berapa banyak KR 202 yang dapat Anda produksi dalam setahun? Apakah ada pre-order?
Adlfinger: “Saat ini kami memiliki lebih dari dua puluh pre-order, meskipun hampir tidak ada yang pernah melihat kendaraan ini secara langsung! Dan semua orang tentu saja menunggu versi hardtop, yang baru selesai minggu ini karena ada masalah dengan pemasok. Kami akan membangun sekitar tiga puluh kendaraan tahun ini. Untuk tahun depan, 100 direncanakan, ditambah dengan “Tiger” yang akan ditambahkan…”

Kami tentu saja senang bahwa pelek SIP dipasang pada KR-202. Mengapa Anda memilih pelek kami?
Adlfinger: “Anda memiliki pilihan terbesar dan pelek ini memiliki desain yang sempurna untuk Messerschmitt kami.”

Reaksi apa yang Anda dapatkan dari skuter kabin Messerschmitt?
Adlfinger: “Saya mendapatkan pengalaman emosional yang paling indah pada tahun 2014 di pameran perdagangan Intermot di Cologne. Seorang pengunjung berusia 86 tahun berlutut di depan KR, mengelus lampu depan dan berkata: ‘Agar saya masih bisa merasakan hal ini, agar KR kembali Dia pernah menjadi dealer Messerschmitt di Berlin pada tahun 1950-an.”

Tuan Adlfinger, kami mendoakan yang terbaik untuk proyek Anda dan akan mengikuti perkembangannya.

Informasi lebih lanjut mengenai spesifikasi, harga, tanggal pengiriman dan banyak lagi dapat ditemukan di beranda Messerschmitt-Werke.