Tag: Juli

Le Mans, Spa-Francorchamps, Silverstone atau Monza, adalah nama-nama tempat yang membuat para penggemar motorsport merinding. Namun, jika Anda harus memilih kiblat bagi para pembalap di antara sekian banyak lintasan yang sarat dengan tradisi di dunia, mungkin Nürburgring-lah jawabannya. Di bawah kastil kecil yang hancur di tengah-tengah Eifel yang indah, setidaknya dengan kacamata Jerman, terdapat jantung dari dunia motorsport. Di sini Anda tidak hanya akan menemukan salah satu trek balap paling legendaris di dunia, Nordschleife, tetapi juga sirkuit GP. Sirkuit canggih dengan lintasan yang lebar, permukaan yang optimal, dan zona limpasan yang luas. Dengan kata lain, kondisi yang sempurna untuk pembalap dan mesin.

Sayangnya, sangat jarang mengendarai skuter di lintasan balap yang ideal. Kursus semacam itu terlalu mahal dan terlalu sibuk dengan tanggal berbagai seri balap. Jadi, akan lebih baik jika ada kesempatan untuk membawa skuter Anda ke sana. Meskipun banyak pembatalan acara tahun ini, ada kesempatan seperti itu pada tanggal 3 Juli. Sebuah kelas terpisah untuk skuter diperbolehkan berada di lintasan untuk tiga sesi latihan dan satu balapan yang masing-masing berlangsung selama 20 menit. Sayangnya, balapan tersebut hanya berupa klasifikasi biasa, di mana para pembalap harus berusaha untuk mencatatkan waktu putaran yang konsisten. Untuk itu, lisensi keikutsertaannya gratis.

Sekitar 30 peserta melakukan perjalanan dari seluruh Jerman dan Austria. Mereka terdiri dari berbagai macam kendaraan dan pengendara dengan tingkat dan tuntutan yang berbeda. Dari Vespa 52cc hingga skuter otomatis 70cc dengan gaya balap. Pengendara yang baru pertama kali turun ke lintasan balap, hingga juara dari seri balap ESC. Yang menonjol adalah mesin-mesin kelas atas, yang diwakili secara proporsional. Lambretta dengan mesin Targa Twin, Casa Performance SSR 265 atau CNC/Simonini. Vespa Smallframe dengan mesin Quattrini M200 dan tentu saja mesin SIP-BFA 306, yang saya miliki. Untuk mesin seperti itu, tidak ada tempat bermain yang lebih menyenangkan dan hampir tidak ada ujian yang lebih berat bagi jantung dan ginjal. Lintasan panjang dengan kecepatan penuh tanpa ampun mengekspos setiap kelemahan. Pembalap tercepat pada hari Jumat ini adalah Robert Leibfahrt yang mengendarai Vespa Smallframe yang dilengkapi dengan silinder Falc. Dia berhasil mencetak rekor baru untuk skuter: 2:44 Menit untuk satu putaran, selamat!

Berkendara di Nürburgring sekali lagi merupakan pengalaman yang tidak akan dilupakan oleh para pengendara skuter. Meskipun tahun ini program sosialnya agak singkat. Penyelenggara harus mematuhi konsep kebersihan yang ketat untuk mengatasi krisis Corona. Jadi hanya ada sedikit ruang untuk duduk bersama atau merayakannya. Tetapi ketika Anda duduk di atas skuter, menutup pelindung dan bendera jatuh, maka tidak ada yang peduli dan tidak ada Corona. Lalu hanya ada tikungan berikutnya, momen, pengalaman, dan merinding yang masih Anda rasakan bertahun-tahun kemudian ketika Anda memikirkan Nürburgring.