Karena Christian dari Motorino Diavolo selalu merasa terganggu dengan asimetri dan distribusi bobot yang tidak merata pada Vespa PX dan menurutnya ruang di sebelah kiri terbuang percuma untuk roda cadangan, dia memutuskan suatu hari yang cerah bahwa tindakan harus diambil. Setelah melalui berbagai konsep pengaturan untuk silinder kedua, sebuah PX80 dibeli untuk dikonversi.
Pengerjaan mesin dimulai dengan gambar yang ekstensif, program penggilingan dibuat dan berkilo-kilo swarf diproduksi untuk merakit semuanya dan memasangnya ke dalam rangka. Dilanjutkan dengan rangka telanjang dan suku cadang donor dari semua teman. Rongsokan tersebut perlahan-lahan menjadi sebuah PX dengan ruang yang cukup untuk mesin. Sementara itu, Christian menemukan ide bahwa dua silinder juga akan cocok dengan dua rem. Jadi kembali ke PC dan mendesain rem cakram ganda untuk Vespa PX. Berangkat ke mesin penggilingan, dan setelah itu, tumpukan serutan lainnya, semuanya sudah terbentuk. Selain hari kerja normal, Christian bekerja malam demi malam di PX.
Kekuatan dua hati: 2 x Quattrini M244 dalam sebuah Vespa PX…
Target tanggal untuk mempresentasikan proyek di SIP Open Day pada tanggal 5 Mei 2019 sayangnya tidak memungkinkan, sehingga balapan Tacho Karacho akan diadakan pada bulan Juli. Antara SIP Open Day dan Tacho Karacho, Christian bekerja keras untuk proyek ini: hasilnya diluncurkan untuk pertama kalinya pada Kamis malam sebelum Tacho Karacho – dan setelah satu putaran, proyek ini sudah selesai. Pada hari Jumat, Christian mendapatkan suku cadang dalam waktu singkat, dan setelah seharian membubut dan menggiling (ya, chip lagi) dan mendesain ulang, sebuah solusi muncul yang mudah-mudahan akan bertahan.
Akhirnya distribusi bobot yang seimbang: 2 x mesin PX dalam satu kendaraan
Pada SIP Tacho Karacho Twin PX milik Christian Christian dengan 2 mesin melakukan putaran pertamanya, sebuah proyek gila yang hanya bisa dilakukan oleh skena Vespa!
Data proyek:
- Vespa PX Lusso dibangun pada tahun 1985
- silinder balap 2x Quattrini M244
- performa SIP poros engkol 2x, langkah 60mm, conrod 127mm
- Penahan perpindahan gigi berurutan Motorino Diavolo
- Poros penghubung dengan kopling Rotax peredam getaran
- Setengah bak mesin untuk sisi kiri
- Garpu PX-Lusso diputar dan diperpendek
- Ban: 100/90 depan dan belakang dengan pelek Cosa
- Rem cakram ganda Motorino Diavolo dengan kaliper empat piston yang dibaut secara radial dan cakram rem Galfer Wave
- Penghitung kecepatan / putaran digital SIP
- Kursi olahraga SIP
- Sistem knalpot kotak tiga ruang yang dibuat sendiri
document.removeEventListener('DOMContentLoaded', loadFacebookPixel) }
…