Selama sekitar 15 tahun, Tom dan Erik telah membuat jantung para penggemar Vespa berdegup kencang dengan bengkel mereka “Toller Roller”. Di tempat yang dilengkapi dengan perabotan yang indah – dihiasi dengan papan iklan Vespa dan berbagai benda-benda yang penuh penghayatan – kedua spesialis skuter ini menawarkan semua jenis layanan yang berkaitan dengan kendaraan Vespa. Mulai dari restorasi hingga pengadaan dan pemasangan suku cadang dan aksesori penyetelan hingga pengecatan, mereka menawarkan kepada para pencinta Vespa dan skuter mereka layanan menyeluruh yang lengkap serta bantuan dan saran.
Didirikan pada tahun 2005 oleh Tom dan Erik, bengkel “Toller Roller” lahir dari kecintaan pribadi mereka terhadap skuter. Hal ini memungkinkan keduanya untuk merestorasi koleksi Vespa mereka sendiri dan secara bertahap mengembangkannya. Selama bertahun-tahun, bengkel ini juga berkembang menjadi hotspot profesional bagi para pelanggan. Dalam prosesnya, kedua penggemar skuter ini saling melengkapi satu sama lain secara ideal: sementara Tom menjamin kualitas kendaraan dengan pengalamannya selama bertahun-tahun di bidang teknis, Erik memastikan desain yang segar dan ide-ide baru. Di bawah moto “seakurat mungkin dengan aslinya”, setiap permata dipulihkan dan diperbaharui dengan sangat memperhatikan detail. Sebagai contoh, keduanya dengan susah payah menghapus lapisan demi lapisan cat sampai keasliannya terlihat kembali.
Untuk seri “Bengkel Vespa Terseksi” kami, Jesco, Robert dan Benet berangkat ke Lower Saxony untuk mengunjungi Welfen Rollerklub di Braunschweig.
Di aula seluas lebih dari 200 meter persegi, kami pertama-tama bertemu dengan Philip, yang menceritakan sedikit tentang tempat pertemuan klub: “Kami mengasah kemampuan kami di sini, minum di sini, dan memanggang di sini – ini adalah ruang hobi kami yang besar.” Dan itu sudah berlangsung lebih dari sepuluh tahun. Sebelum itu, kehidupan klub terdesentralisasi, dengan semua orang bekerja di garasi atau bengkel sewaan mereka sendiri. Tetapi ketika tawaran untuk lokasi saat ini datang, para anggota tidak perlu berpikir dua kali: mereka membatalkan semua kontrak sewa lainnya dan pindah ke aula baru bersama-sama. Ada banyak ruang di sana untuk skuter yang sedang diperbaiki atau yang menghabiskan musim dingin. Ada juga enam stasiun kerja yang lengkap dan yang menjadi sorotan adalah dinamometer Amerschläger P4 milik klub, yang secara teratur digunakan pada acara-acara dan barbekyu. Jadi kehidupan klub sekarang sebagian besar terjadi di dalam dan di sekitar aula.
Tentu saja, Jesco tidak melewatkan kesempatan untuk melihat lebih dekat berbagai benda unik di aula. Lambretta SX 200 dari Spanyol dengan cat khusus Dazzle. Vespa Sprint 1968 yang sangat langka dari produksi Jerman, yang memiliki hubungan khusus dengan Jesco. Basti juga mempersembahkan skuter “Untouchable” miliknya dengan cat dan ukiran bergaya HR Giger. Dan, yang tak kalah pentingnya, Philip mempersembahkan kepada kita sebuah peninggalan dari tahun 90-an: Vespa PX-nya dengan pendingin air dan silinder yang “digiling oleh Jesco”.
Anggota pendiri Guelph, Basti dan Heiko, dapat menceritakan banyak hal tentang sejarah klub ini. Keduanya telah saling mengenal sejak tahun 1985 dan satu tahun kemudian mereka mendirikan klub, menjadikannya salah satu klub tertua dalam “skena skuter” di Jerman. Ada sekitar 20 orang pada awalnya, dan pertemuan pertama diadakan beberapa bulan kemudian. Saat itu adalah masa-masa yang liar dengan para ted, punk, skinhead, dan beberapa modifikator. Dan Guelph RK di tengah-tengah semuanya.
Tetapi cara terbaik untuk melihat dan mendengar semua ini adalah dengan menonton video yang kami buat untuk Anda. Selamat bersenang-senang dan terima kasih kepada Welfen RK atas keramahan dan kesediaan mereka untuk memberikan informasi
Terkesan, Jesco berjalan beberapa langkah lebih jauh dan membiarkan Olli mengajarinya rahasia saran teknis dan layanan pelanggan di konter toko. Semua 50.000 barang yang bisa dipesan secara online bisa dibeli di sini langsung di tempat. Dan Olli, Fabian dan Nico mengenal setiap produk secara pribadi dan tahu apa yang dibutuhkan untuk “Vespa lampu turun”, Smallframe, Lambretta atau Vespa Modern.
Kembali ke luar pintu, Jesco dengan santai menyapa dua turis yang baru saja datang dari tur skuter di Tuscany dan singgah di SIP Scootershop. Sungguh kebetulan yang membahagiakan, tapi itulah yang selalu kami sukai: kunjungan spontan dari para pengendara skuter dari seluruh dunia.
Kemudian Anda dapat mengalami siklus hidup sebuah produk dengan cepat: dari penemuan dalam manajemen produk hingga pengiriman ke pelanggan akhir. Kunjungan ke bangku uji performa internal mengarah ke bagian sosial di “Aperitivo” bulanan, di mana Jorge dalam kondisi prima seperti biasa.
Kami harap Anda menikmati video ini dan perjalanan singkat melalui SIP Scootershop.
Ikuti kami di Instagram dan tagar #sipscootershop untuk berita terbaru dan paling menarik dari dunia Vespa & Lambretta.
Dalam episode baru seri kami tentang “Bengkel Vespa Terseksi”, Jesco sekali lagi diizinkan untuk melakukan perjalanan lebih jauh. Jaraknya sekitar 750 kilometer dari Landsberg ke Bispingen di dekat Hamburg, tetapi tidak ada jarak yang terlalu jauh bagi kami untuk mengunjungi Wolfgang “Wolle” Riehn dan krunya dari “Scooter & Service”. Selama lebih dari 20 tahun, bengkel ini telah berdiri untuk konsep mesin dan sasis individual, skuter khusus dan suku cadang khusus buatan tangan dalam seri kecil. Di atas lahan seluas lebih dari 400 meter persegi, Wolle mengontrol pekerjaan di gudang suku cadang, bengkel pengelasan dan karoseri, di bangku uji performa, dan “Scooter & Service” juga melakukan pengecatan. Jadi ada banyak hal yang bisa dilihat oleh Jesco dan timnya.
Dari musisi hingga obeng
Wolle memberikan sambutan yang ramah dan menjelaskan model bisnis yang telah berubah. Sejak ia meninggalkan kota besar lima tahun yang lalu, hampir tidak ada pelanggan yang datang langsung dan perbaikan kecil, tetapi “Scooter & Service” berkonsentrasi sepenuhnya pada proyek-proyek yang lebih besar, yang merupakan 95 persen dari bisnisnya. Kejutan besar pertama datang di kantor – Wolle memiliki beberapa gitarnya di sini, karena sebelum ia mendedikasikan dirinya untuk kendaraan roda dua, ia adalah seorang musisi profesional. “Tapi hari ini musik dimainkan di bengkel,” kata Wolle, “dan ke sanalah kami pergi.”
Dan masih ada beberapa alat musik yang tergantung di sini, tetapi di atas semua itu ada skuter, skuter, dan lebih banyak lagi skuter. Semua model yang bisa dibayangkan dalam berbagai bentuk dan warna. Karyawan Markus sedang mengutak-atik dan dua ekor anjing berlari dengan santai di antara Vespa. Setelah Jesco mendapatkan gambaran umum, Wolle menjelaskan filosofi Superlow dan kedua ahli tersebut mendiskusikan detail dan model.
“Surga lembaran logam adalah ruang tamu saya,” Wolle menjelaskan dan menunjukkan tempat di mana pengelasan dan pemalu dilakukan. Jesco kagum dengan knalpot buatan sendiri yang terdiri dari 52 segmen. Butuh waktu satu minggu penuh hanya untuk membuatnya, sang pemilik rumah meyakinkan kami, dan pengunjung mengangkat alisnya dengan penuh arti. Semangat dan kecintaan yang lebih besar terhadap detail sulit dibayangkan.
Jesco, Wolle dan Markus (dari kiri) berbicara tentang bensin.
Pembuatan untuk konversi Vespa
Perhentian berikutnya: toko cat. Wolle menunjukkan gaya vintage mentah yang ia sukai pada Vespa. “Kami memiliki konsep keseluruhan di mana kami dapat melakukan semuanya mulai dari langkah pertama, yaitu pengerjaan bodi dan lembaran logam, hingga pengecatan dan perakitan akhir, semuanya dilakukan di sini. Dan itu mungkin hal unik yang kami lakukan,” Wolle menjelaskan kepada Jesco, yang hanya bisa mendengarkan dengan penuh perhatian. Tapi apa lagi yang bisa dilihat di dalam tenda di tempat itu tidak bisa dijelaskan dengan kata-kata. Tonton videonya dan biarkan diri Anda terpesona, bersemangat dan terinspirasi oleh “Scooter & Service”.
“Saya ingin tetap menjadi bengkel dengan dua atau tiga mekanik dan tidak menjadi lebih besar,” Wolle menyimpulkan. “Kami lebih melihat diri kami sebagai sebuah pabrik.”
Benar-benar seksi. Kami berharap yang terbaik untuk pelanggan kami, Scooter & Service, di masa depan!
Apakah Anda ingin melihat video dari bengkel-bengkel lainnya? Anda dapat menemukannya di sini.
Hamburg memanggil! Jesco dan tim hanya perlu mengambil jalan memutar kecil dalam tur mereka melalui bagian utara republik ini untuk sampai ke pemberhentian terakhir mereka di Bispingen ke kota Hanseatic di dekatnya. Setelah makan sandwich ikan di Landungsbrücken, kunjungan ke “Spielzimmer Eimsbusch” menjadi agenda berikutnya. Sorotan lain dalam seri “Bengkel Vespa Terseksi” kami, karena di Spielzimmer dibangun hal-hal yang tidak ada duanya. “Di sinilah kreasi skuter kustom terbesar dan tersulit di dunia dibuat,” kata Jesco sambil mengetuk pintu kuil obeng.
Pergi ke bawah tanah
Dia disambut oleh Marek, yang mengundangnya untuk duduk di sofa Chesterfield asli dan pertama-tama menjelaskan dasar-dasarnya: selama sekitar delapan tahun, enam maniak skuter telah membuat “omong kosong dari logam” di sini, seperti yang mereka gambarkan sendiri. Dan karena ruang sangat mahal di Hamburg, kegiatan ini berlangsung di ruang bawah tanah “besar” seluas 80 meter persegi. Jadi di “ruang bermain” mereka benar-benar bekerja dari bawah tanah, tetapi ini bukan tentang kepentingan komersial di sini, ini adalah hobi. Marek menjelaskan: “Motivasi saya adalah pertunjukan khusus dan saya mengakuinya secara langsung. Orang-orang mengatakan bahwa saya sangat menyukai piala dan saya juga tidak dapat menyangkalnya. Tapi saya hanya bersenang-senang membangun sesuatu.” Penghargaan yang ada di rak-rak menjadi bukti pengakuan atas karyanya.
Tak lama kemudian, Sven, Hendrik dan “maskot” Simon bergabung dengan mereka dan suasana menjadi ramai di sofa. Pacar Marek menyumbangkan nama “Spielzimmer”. Sven menambahkan: “Dan kami pasti ingin memiliki sesuatu yang tidak terdengar seperti bahasa Inggris, tetapi klasik Jerman.” Kami berpikir: Misi tercapai.
Kebosanan, pintu toilet dan motor Zabel
Cukup bicara, lanjutkan ke skuter yang membuat “Spielzimmer” terkenal dalam beberapa tahun terakhir. Kami mulai dengan apa yang disebut Jesco sebagai “salah satu skuter kustom terindah di Jerman”. Lambretta di depan, Kawasaki GPS 500 S di belakang. Catnya didasarkan pada seri NASCAR dari Amerika Serikat. Dan karena mustahil untuk menggambarkan proyektil ini dengan kata-kata, kami merujuk Anda ke video yang ditautkan di bawah ini. Anda hanya perlu melihat skuter yang bisa dikagumi oleh Jesco. Vespa “Gayden” dengan tampilan Aston Martin, dengan mesin BFA dan tenaga 57 hp “di luar kotak”, menggoda lelucon kekanak-kanakan. Vespa GS 3 “Skate Or Die” milik Sven, dengan desain “pintu toilet pub”. Pemasok bir dan pemilik hanggar Norman mempresentasikan apa yang dapat Anda buat dari PX 80, dan memberikan penjelasan yang meyakinkan untuk banyak detail: “Saya bosan dan memiliki bor 8.” Dan akhirnya, Marek memamerkan Vjatka Rusia miliknya, yang masih dalam tahap awal namun menjanjikan tenaga 700 cc dan 89 hp dari mesin Zabel. Astaga! Sang builder akan menguji kendaraan ini di bangku tes di SIP Scootershop suatu hari nanti.
Sebagai foto perpisahan, sepasang celana CR7 juga menjadi pusat perhatian, tetapi Anda harus melihatnya sendiri. Kami ingin mengucapkan terima kasih kepada “Spielzimmer” atas keramahannya yang sangat menghibur dan hasil karya kustomnya yang mengesankan.
Kami berharap yang terbaik untuk “Spielzimmer” sebagai pelanggan dan pengrajin obeng yang luar biasa! Semangat terus, teman-teman!
Anda dapat menonton lebih banyak video dari seri “Bengkel Vespa Terseksi” di sini lihat.
Dan perjalanan liar terus berlanjut untuk Jesco & tim sebagai bagian dari tur “Lokakarya Vespa Terseksi” melalui Jerman utara. Dalam episode ini, karavan berhenti di Schmilau yang tenang, di distrik Herzogtum Lauenburg, di Schleswig-Holstein. Desa dengan 500 penduduknya tentu saja memiliki banyak hal untuk ditawarkan, tetapi bagi kami, “Salem Speed” adalah daya tarik utama, karena di bengkel ini Christian Albrecht didedikasikan untuk skuter pada umumnya dan Lambretta pada khususnya. Setelah Jesco melewati rintangan di pintu depan, dia bertemu dengan tuan rumah yang humoris yang mempresentasikan kerajaannya dan menguraikan bisnis intinya: “Saya menangani kerusakan dan kinerja servis. Dari PK XL2 hingga Halligalli Lami, semuanya sudah termasuk. Dan ketika bulan-bulan musim dingin tiba, saatnya untuk restorasi atau pekerjaan mesin. Dan saya sangat, sangat suka mengerjakan Lambretta.” Dia telah berkecimpung dalam bisnis skuter sejak tahun 2012. Christian telah menjalankan bengkel yang kita kunjungi hari ini sejak tahun 2016, dan dia telah melakukan perhitungan untuk kita: Dia telah mengerjakan skuter dua-tak Spanyol dan Italia selama 34 tahun.
Christian (kiri) dan Jesco sedang berbincang-bincang di toko.
Cukup dengan teori yang kering dan kedua ahli memasuki bengkel, di mana Jesco diizinkan untuk mengungkapkan rahasia Lambretta yang tertutup. Apa yang dilihatnya membuatnya senang. Christian telah menyiapkan Lambretta Supertune dan mengecatnya sepenuhnya. Dan jika Anda tidak tahu persis apa itu Supertune, Anda harus menyimak kisah di balik model ini dan tentu saja menonton kendaraan dalam video yang ditautkan di bawah ini. Kami membahas lebih lanjut dengan penjelasan tentang apa itu “garis rendah”. Pemirsa yang tertarik akan segera menyadarinya: Dunia Lambretta adalah dunia yang sangat istimewa. Dan ketika Jesco berkata: “Saya belum pernah melihat itu sebelumnya” – maka Anda dapat menebak bahwa sensasi kecil dan besar akan terjadi.
Lowline? Supertune? Pernis piano? Christian menjelaskan semuanya.
Akhirnya, kedua penggemar Lambretta ini bernostalgia dan menyebut wilayah Jerman utara sebagai benteng bagi para pengendara skuter dan dunia kustom. “Cukup sudah,” kata Jesco, “sekarang kami ingin melihat Lambretta Dan ada banyak dari mereka.Misalnya, SIL India asli. Mengapa Anda dapat menertawakan mereka, apa itu “skuter mod telanjang” dan mutiara Spanyol mana yang dapat dilihat dalam paket ganda, Anda dapat menemukannya di video tentang “Salem Speed”.
Kami berharap yang terbaik untuk pelanggan setia kami, Christian, dan semoga sukses dengan perbaikan dan restorasinya.
Klik di sini untuk Daftar putar dengan video lainnya dari seri “Bengkel Vespa Terseksi”. Dan di sini Anda dapat menemukan Blog dan Video dengan semua informasi tentang Lambretta.
Dalam episode seri populer kami tentang “Bengkel Terseksi” di planet ini, Jesco dan tim kameranya mengunjungi sebuah toko yang, dalam hal ini, bisa dikatakan legendaris. Perjalanan membawa mereka ke pantai Adriatik Italia, khususnya ke ibu kota provinsi dengan nama yang sama: Rimini. Di sini Micky dan Marco menjalankan”Rimini Lambretta Centre” dengan sepuluh karyawan. Sebuah kiblat bagi para pecinta skuter Innocenti. Mereka membangun Lambretta khusus, memproduksi restorasi berkualitas tinggi dan skuter balap. Mereka memperdagangkan suku cadang, mendesain produk kelas atas mereka sendiri dengan nama”Casa Performance” dan bekerja sama dengan dealer terkenal”Casa Lambretta”. Singkatnya: Anda tidak bisa mendapatkan Lambretta yang lebih dari itu. Oleh karena itu, Jesco memasuki aula suci dengan penuh kekaguman dan tidak bisa lepas dari kekagumannya.
Banyak orang sekarang akan bertanya: “Micky dan Marco? Dan bagaimana dengan Dean?” Tentu saja Jesco tahu bahwa Dean adalah pendiri dan selama bertahun-tahun menjadi dalang di balik Rimini Lambretta, tetapi untuk sementara waktu dia telah pensiun. Mengapa dia melakukan itu dan bagaimana keadaannya saat ini, Anda juga akan mengetahuinya di video ini, karena Jesco bertemu Dean dan menanyakannya. Seperti yang Anda lihat, kami melakukan jurnalisme investigasi yang keras di sini.
Lambretta yang indah dan perjalanan yang berani
Namun kemudian pengunjung dari Landsberg diajak berkeliling ke showroom dan pria tua ini sesekali merasa matanya berkaca-kaca. Satu Lambretta lebih indah dari yang lain, dan Micky dan Marco dapat menceritakan beberapa kisah menarik tentangnya. Setiap bagian dikagumi dan dijelaskan, para ahli Lambretta memberi kita wawasan tentang dunia mereka.
Namun sorotan utama yang sebenarnya adalah Lambretta yang sangat istimewa yang dibangun Micky bersama timnya. Kami tidak ingin memberikan terlalu banyak informasi dan hanya mengatakan: berpendingin air, dua silinder. Jesco hampir mengalami kegembiraan yang luar biasa dan semua yang terjadi selanjutnya adalah sesuatu yang harus Anda lihat. Hari Minggu yang tenang di Rimini dihantui oleh suara mesin yang belum pernah didengar dunia. Dan akhirnya Jesco sendiri menjadi pengemudi stunt dan memiliki pengalaman yang luar biasa. Mesin yang sensasional ini tentu saja sudah dapat dipesan di muka dari kami dan mungkin akan berada di bawah pohon Natal pada Natal 2023.
Cukup bicara: Tonton video luar biasa ini tentang Bengkel Seksi yang luar biasa dan operatornya yang luar biasa. Bagaimana Jesco terus mengatakannya? “Gila!” Tidak ada yang bisa ditambahkan untuk itu.
Terima kasih banyak kepada teman, pelanggan, dan mitra bisnis kami, Micky dan Marco dari Rimini Lambretta.
Ingin melihat lebih banyak episode dari seri “Bengkel Terseksi”? Anda bisa di sini.
Di sini Anda dapat menemukan segala sesuatu tentang Pengetahuan model Lambretta.
Bagi Jesco, perjalanan ke rumah keduanya merupakan bagian dari agenda seri “Workshop Vespa Terseksi” kami, yaitu ke ibukota Jerman, Berlin. Di antara Lichtenberg dan Friedrichshain, lima menit berjalan kaki dari Museum Stasi, beberapa pecinta kendaraan roda dua telah mewujudkan mimpi mereka dan menciptakan surga kecil seluas 900 meter persegi dengan”Craftwerk”.
“Konsep ini didasarkan pada fakta bahwa kami telah membangun di sini untuk semua orang apa yang kami inginkan di masa lalu sebagai obeng. Semuanya di bawah satu atap, di mana Anda merasa nyaman,” kata salah satu pendiri Nils Homann sambil memandu Jesco melewati kantin, yang juga merupakan bar dan kafetaria. Namun, di ruangan sebelah, Jesco lebih berada di habitat aslinya, karena berbau oli dan rem. Di sini, di area bengkel 1 terdapat sebuah Vespa, yang mana ada beberapa di Craftwerk, seperti yang dilaporkan oleh Nils: “Kami memiliki beberapa anggota yang mengendarai sepeda motor dan Vespa.”
Pelancong, apakah Anda datang ke Berlin ..
Seluruh interiornya dirancang dengan penuh gaya dengan tangan yang terampil. Setiap gambar di dinding menceritakan sebuah kisah. Dekorasinya berkisar dari pompa bensin tua hingga ban espresso GT. Sepeda motor mendominasi aula dengan tempat parkir, tetapi sesekali skuter dapat ditemukan di antara BMW, Harley, dan Yamaha.
Craftwerk memiliki sekitar 130 anggota (per Januari 2023) dan mereka dapat mengutak-atik mesin sesuka hati, mengobrol tentang piston dan silinder, atau menghadiri salah satu acara yang diadakan pada malam hari, misalnya, film yang berkaitan dengan mesin diputar. Begitu cuaca memungkinkan, para penggemar mobil dan kendaraan roda dua bertemu pada hari Minggu terakhir setiap bulan di halaman yang bersebelahan dan memamerkan harta karun mereka.
Untuk mengetahui sepeda motor mana yang paling keren di Craftwerk dan mesin balap paling sukses di dunia, bagaimana tepatnya Craftwerk terbentuk dan apa filosofi di baliknya, lihatlah video ini. “Jika Anda berada di Berlin dan ingin minum kopi yang enak, Anda bisa mendapatkannya di sini,” kata Nils kepada para hadirin. Tentu saja kami sangat senang menerima undangan ini.
Kami berterima kasih kepada Nils atas keramahannya dan berharap Craftwerk akan terus sukses.
Klik di sini untuk melihat daftar putar lengkap “Bengkel Vespa Terseksi”.
Dalam episode seri”Bengkel Terseksi” kami yang populer ini, Jeseo mengunjungi seorang pria yang sangat istimewa dan skuternya. Tepat di luar kota Milan, Vittorio Tessera tidak hanya meluncurkan CASA LAMBRETTA, tetapi juga museum Lambretta yang unik di dunia karena keragaman dan kedalaman sejarah pamerannya. Jesco mendapatkan tur eksklusif dari Vittorio Tessera sendiri, melihat ke balik layar dan mengagumi proyek-proyek yang sedang dalam tahap pengembangan. Dalam video tersebut, dia membawa kita semua dalam perjalanan melintasi waktu untuk menata ikon-ikon dari era yang berbeda.
Tuan Lambretta
1979: Bengkel pertama Vittorio
Ketika Vittorio Tessera yang berusia enam belas tahun membeli Lambretta pertamanya, sebuah gairah menyala di dalam hatinya yang ia beri nama “Lambrettismo”. Tiga tahun kemudian, pada tahun 1980, yayasan CASA LAMBRETTA berdiri dan Vittorio mendirikan bengkel pertamanya. Lambretta tidak tersebar luas atau sangat dihargai pada saat itu. Para kolektor lebih suka mengalihkan pandangan mereka ke merek MotoGuzzi, Bianchi, dan Gilera. Namun Vittorio Tessera tidak patah semangat. Dia mendirikan “Club Amici del vecchio Scooter” (Klub Teman-teman Skuter Tua), yang berhasil mendapatkan 28 anggota dalam waktu yang sangat singkat.
Vittorio mencurahkan satu setengah dekade berikutnya untuk merestorasi skuter dengan hati-hati. pada tahun 1989, ia menghembuskan angin segar ke dalam “Lambretta Club Italia” dan sejak tahun 1996, ia mulai menerbitkan “Majalah Lambretta” lagi. Melalui kerja kerasnya, ia menjalin kontak dengan keluarga Innocenti, pencipta Lambretta. Mereka memberinya arsip sejarah, prototipe, dan materi film. Didorong oleh warisan yang kaya ini, Vittorio Tessera mulai menulis buku. Saat ini, sebelas karyanya, yang semuanya berfokus pada Lambretta, telah beredar di pasaran.
Proyek ambisius berikutnya adalah membuka museum. Saat ini, 175 kendaraan dapat dikagumi di sana, termasuk spesimen langka, prototipe balap, dan model seri. Masing-masing merupakan bukti semangat dan dedikasinya yang tak kenal lelah untuk Lambretta.
CASA LAMBRETTA kemarin dan hari ini
Pada tahun 1996, Vittorio Tessera membawa komitmennya yang penuh semangat terhadap merek Lambretta ke tingkat yang baru. Dia memperluas merek CASA LAMBRETTA untuk membuat produk Lambretta tersedia di seluruh dunia. Pasar suku cadang Lambretta pada saat itu sangat kacau, dengan harga yang berfluktuasi dan tidak dapat diprediksi. Namun Vittorio memiliki sebuah visi. Dia menerbitkan daftar harga, semacam mercusuar di tengah badai, yang menawarkan pelanggan sebuah titik acuan yang tetap dan membantu menstabilkan pasar suku cadang.
Vittorio tidak hanya membangun jaringan distribusi, tetapi juga membentuknya. Dalam waktu yang sangat singkat, ia bekerja dengan lebih dari 40 mitra di seluruh dunia. Saat ini, katalog CASA LAMBRETTA, yang berisi 400 halaman yang mengesankan tentang segala sesuatu yang diinginkan oleh Lambretta, dengan penuh hormat disebut sebagai “Alkitab Lambretta”.
Dalam salah satu episode terakhir dari seri “Bengkel Terseksi” kami, Jesco diizinkan untuk mengunjungi surga bagi para penggemar Lambretta milik Vittorio Tessera. Namun, ada juga surga bagi para penggemar Vespa di Milan, Italia, di mana Marco Fumagalli telah membangun sebuah koleksi yang bahkan menyaingi Museum Piaggio di Pontedera. Lebih dari 300 kendaraan roda dua dapat ditemukan di aula seluas 1.500 meter persegi, bersama dengan majalah, mainan, poster, lencana, dan banyak lagi yang berhubungan dengan skuter yang dipuja-puja ini. Namun, kehidupan bermotor Marco tidak dimulai dengan Vespa.
Dari Enduro hingga Vespa 50
Vespa pertama Marco
Pengusaha berusia 50 tahun ini ingin mengendarai sepeda motor saat ia masih remaja, dan Vespa tidak masuk dalam daftar pilihannya: “Vespa bukanlah sepeda motor,” demikian pendapatnya saat itu. Jadi pada tahun 1987 orang tuanya membelikannya Aprilia Tuareg Rally, sebuah motor enduro kecil. Baru empat tahun kemudian, ketika Marco baru saja menginjak usia 18 tahun, matanya tertuju pada Vespa 50 Special Revival berwarna merah anggur. Dia menginginkannya dan membelinya. Sejak hari itu, ia bermain-main dengan motor dua tak tersebut.
Namun, ada banyak gangguan dan Marco menemukan kendaraan roda empat. Dia terjun ke balap gokart, memulai debut mobil balapnya pada paruh kedua tahun 1990-an dan menemukan kecintaannya pada mobil dan motor bersejarah. Dan karena Vespa juga memiliki sejarah yang panjang, Marco mengunjungi dealer-dealer tua, menjelajahi gudang-gudang, mengunjungi peternakan, dan masuk ke ruang bawah tanah yang gelap – selalu mencari skuter tua yang kemudian ia beli dan restorasi. Koleksi Marco Fumagalli pun mulai bermunculan.
Dengan Vespa di danau garam
Bersiap menuju danau garam
Pada tahun 2005, Marco menonton sebuah film yang akan mengubah hidupnya: Orang India Tercepat di Dunia(Dengan Hati dan Tangan) yang dibintangi oleh Anthony Hopkins. Sutradara Roger Donaldson menceritakan kisah Burt Munro, seorang warga Selandia Baru, yang merekondisi sepeda motor Indian dari tahun 1920 dan memecahkan rekor kecepatan nasional di Dataran Garam Bonneville di Utah pada tahun 1967. Marco ingin pergi ke sana juga. Dengan sebuah skuter. Sesuatu yang belum pernah dilakukan oleh siapa pun sebelumnya.
Bersama dengan Vespa Club Milan, ia mempelajari peraturan dan regulasi. Kabar buruknya: skuter tidak diperbolehkan. Tetapi para pria tidak berpikir untuk menyerah, mereka membangun dua Vespa (100 cc dan 125 cc) dengan tiga roda untuk dapat berpartisipasi dalam kategori “sespan”. Tetapi bahkan dengan itu, mereka tidak bisa mendapatkan entri resmi dalam buku rekor karena mesin tidak memenuhi peraturan yang ketat. Namun Marco dan timnya berhasil mewujudkan impian mereka pada tahun 2015: mereka adalah pembalap pertama yang mengendarai Vespa yang berkompetisi di Bonneville Salt Flats International Speedway. pada tahun 2017, partisipasi berikutnya menyusul dan Marco masih memiliki rencana untuk masa depan. Dia ingin menempatkan mesin Vespa di gardan, seperti pada Ape, dan kemudian berkompetisi lagi di Bonneville.
Lebih banyak harta karun di atas roda empat
Marco Fumagalli
Jesco mempelajari semua ini dan masih banyak lagi saat ia berjalan-jalan di pameran bersama Marco. Skuter dari semua era dan model berlisensi dari seluruh penjuru planet kita berdiri di samping keingintahuan seperti jet ski dari Piaggio. Mereka berbincang-bincang, menceritakan banyak anekdot dan akhirnya mereka mencapai akhir tur. Namun Jesco belum puas, karena bukankah ada koleksi lain di balik koleksi tersebut? Marco tertawa dan membawa tamu dari Landsberg ke area lain di mana kendaraan roda empat berada. Dan apa yang akan terjadi selanjutnya harus dilihat … kami hanya mengatakan: Lotus, Porsche, Lancia, Bugatti dan dan dan.
Bahkan hari ini, Marco Fumagalli masih melakukan putarannya dengan kendaraan bersejarah di arena pacuan kuda di dunia ini. Terakhir kali ia berada di jalan raya adalah di Hockenheimring pada bulan Mei 2023. Dengan Argo JM19 C dan Theodore TR1. Tetapi ketika dia tidak sedang dalam hiruk-pikuk kecepatan, dia dengan senang hati membuka pintu museumnya dan memberikan tur pribadi. Kontak dapat dilakukan melalui Vespa Club Milan. Jadi – jika Anda berada di daerah tersebut: berkunjunglah ke sana adalah suatu keharusan!
