atas Archives — theobaldscapco.co.uk

Di atas Vespa dari Milan ke Tokyo | Blog Pemandangan Klasik Vespa & Lambretta

Posted on November 17, 2023

DARI MILAN KE TOKYO DENGAN VESPA

Fabio Cofferati akan mencoba mengulangi perjalanan bersejarah yang dilakukan Roberto Patrignani ke Olimpiade 1964 di Jepang.

Pada tahun 1964, Olimpiade Musim Panas XVIII diadakan di Tokyo, Jepang. Pada tahun itu, seorang pria berpakaian sebagai pembawa obor bermotor dan melakukan perjalanan yang sangat istimewa: Roberto Patrignani dari Italia. Dia mengendarai Vespa 150 cc dari Milan ke Tokyo dalam waktu 85 hari, menempuh jarak 13.000 kilometer. Di tempat tujuan, ia mempersembahkan piala kepada Daygoro Yasukawa, Presiden Komite Olimpiade Jepang, yang disumbangkan oleh Vespa Club d’Europe. Sebuah kontribusi kecil untuk pemahaman internasional antara negara Jepang dan Italia. Roberto Patrignani telah meninggalkan dunia ini pada tahun 2008, namun semangatnya masih ada dalam buku-buku yang ia tinggalkan: Kisah-kisah tentang mimpi dan petualangan yang juga telah menulari orang lain…

Salah satunya adalah Fabio Cofferati, yang ingin memulai perjalanan ini lagi 57 tahun kemudian. Pria Italia berusia 44 tahun asal Salsomaggiore Terme ini akan memulai perjalanannya dari Menara Piaggio di Milan pada 13 Juni dan mengikuti jejak Patrignani. Namun, ia harus mengubah rutenya secara signifikan, karena saat ini tidak memungkinkan untuk melewati Irak, Iran dan Suriah karena alasan geopolitik. Dia akan melakukan perjalanan lebih jauh ke utara, tetapi lebih lanjut tentang itu nanti, begitu juga dengan Vespa yang akan menemaninya dalam perjalanan ini. Model yang mirip dengan yang digunakan Patrignani pada tahun 1964, dihiasi oleh seniman Luca Moretto. Dan dia juga ingin mempersembahkan hadiah dari Vespa Club d’Europe kepada IOC Jepang.

MULAI: MENARA PIAGGIO, CORSO SEMPIONE

SIP: Bagaimana Anda mendapatkan ide untuk merencanakan perjalanan seperti ini?

Cofferati: Saya telah mengendarai Vespa sejak berusia tiga belas tahun. Ketika saya berusia 21 tahun, saya mulai ikut serta dalam demonstrasi, yang membuat saya semakin terikat dengan budaya Vespa. Dengan semua aspek yang berbeda yang dapat dimiliki oleh gairah ini: Membaca, bepergian, film, restorasi, dan memorabilia. Pada suatu ketika, buku Roberto Patrignani jatuh ke tangan saya, yang merupakan sebuah pencapaian yang luar biasa. Yang saya sukai dari Patrignani adalah dia tidak menulis buku harian perjalanan, seperti yang dilakukan banyak orang, tetapi dia memasukkan perasaan, emosi, dan bahkan momen-momen ketidaknyamanan ke dalam ceritanya. Sebuah buku yang membawa Anda bersama dan pada saat yang sama merupakan perjalanan ke dalam jiwanya. Siapa yang tidak bermimpi untuk memiliki pengalaman seperti itu? Jadi inspirasi saya berasal dari perjalanan Milan-Tokyo Patrignani pada tahun 1964. Saya tidak mencari ketenaran dan kemuliaan, tetapi untuk sebuah pengalaman batin. Percikan nyata diberikan kepada saya oleh jurnalis Valerio Boni, yang mengingatkan saya beberapa tahun yang lalu tentang Olimpiade yang akan datang di Tokyo dan bahwa akan menyenangkan untuk mengulangi prestasi tahun 1964. Saat itulah saya mulai mengatur perjalanan ini.

SIP: Tolong beritahu kami tentang rutenya.

Cofferati: Saya akan berangkat dari rumah saya di Salsomaggiore Terme pada hari Sabtu 12 Juni dan mencapai Milan dalam beberapa tahap kecil. Keesokan harinya pukul 12.00 saya akan berangkat dari tempat yang sama di mana Roberto Patrignani memulai perjalanannya pada tahun 1964: dari Menara Piaggio di Corso Sempione. Dari sana saya akan menyeberangi Brianza, lalu saya akan menyusuri bagian timur Danau Como. Saya akan berhenti di Mandello, kota tempat Patrignani tinggal, dan saya akan melakukan satu bagian bersama putranya. Dia akan mengendarai Vespa asli dari perjalanan Milan-Tokyo yang pertama. Dari Chiavenna saya akan memasuki Swiss dan pemberhentian pertama adalah di Chur di kanton Graubünden untuk bertemu dengan Klub Vespa setempat. Di Jerman, saya berencana untuk berada di SIP Scootershop pada siang hari tanggal 14 Juni. Polandia, Lithuania, Latvia akan menyusul dan akhirnya saya akan memasuki Rusia. Saya harus berada di Moskow pada hari kelima perjalanan. Di ibu kota Rusia, saya bertemu dengan teman-teman saya dari Vespa Club Moscow. Dari sana, setelah dua hari, saya tiba di Kazan, di mana saya sudah ditunggu oleh seorang pria gila yang sering berkeliling dunia dengan mobil ramah lingkungan. Saya tidak tahu apakah dia akan dapat menemani saya selama perjalanan, tetapi bagaimanapun juga saya akan terbenam di Timur Jauh Rusia dan saya berharap untuk tiba di Vladivostok dalam tiga minggu. Dari pelabuhan di Pasifik, saya akan naik feri ke Jepang, di mana saya akan mengunjungi Hiroshima, Osaka, dan tentu saja Tokyo. Bersama dengan para pengendara Vespa di Negeri Matahari Terbit, kami akan melakukan beberapa tur kecil dan mengunjungi tempat-tempat yang pernah difoto oleh Patrignani 57 tahun yang lalu.

SIP: Bagaimana Anda akan mengatasi kesulitan yang mungkin timbul?

Cofferati: Tentu saja, Anda dapat merencanakan segalanya dalam perjalanan seperti ini, tetapi semuanya berubah menjadi berbeda. Masalah mekanis atau kesehatan, birokrasi, apa pun – semua rencana dengan cepat gagal. Untungnya, saya juga bisa berimprovisasi dan membawa beberapa suku cadang. Jika kerusakan tidak dapat diperbaiki, saya akan tetap datang ke Tokyo. Mengenai kesehatan, saya akan membawa obat-obatan. Saya rajin menghafal beberapa frasa dalam berbagai bahasa untuk dapat menanyakan hotel atau informasi.

Di bengkel Fabio Cofferati

SELALU WASPADA, BANYAK ISTIRAHAT

SIP: Siapa yang membantu Anda dalam organisasi?

Cofferati: Tidak ada yang membantu saya, saya melakukan hampir semuanya sendiri dan juga tanpa sponsor. Saya mengumpulkan Vespa, merencanakan perjalanan dan mengumpulkan banyak informasi dengan beberapa teman. Saya ingin menyebut Luca Moretto, yang menemani proyek ini dengan simpati dan antusiasme serta membantu saya dalam hal hubungan masyarakat dengan menghubungkan saya dengan banyak asosiasi.

SIP: Ini bukan pertama kalinya Anda menjelajah dengan mengendarai Vespa. Ceritakan kepada kami tentang perjalanan Anda sebelumnya.

Cofferati: Sejak saya menjadi anggota Vespa Club of Piacenza, saya ikut serta dalam banyak reli hingga saya memenangkan Kejuaraan Vespa Turismo Italia pada tahun 2003. Setelah itu, saya meningkatkan standar dan mulai melakukan perjalanan yang lebih jauh dan lebih menantang. Salah satu yang paling penting adalah bulan madu dengan mantan istri saya dengan sespan Vespa: kami berangkat dari Salsomaggiore dan melintasi seluruh Prancis, kemudian berangkat dan melanjutkan ke Irlandia dan Inggris. Dalam perjalanan ini saya mengalami masalah teknis yang memaksa saya untuk meninggalkan kendaraan, hanya untuk mendapatkannya kembali beberapa tahun kemudian. Perjalanan penting lainnya adalah perjalanan pada musim panas 2016: ke North Cape dalam 18 hari dengan Vespa tahun 1954.

SIP: Kembali ke Milan-Tokyo: apa yang paling membuat Anda khawatir tentang perjalanan ini?

Cofferati: Hal yang paling membuat saya khawatir adalah mengalami kecelakaan. Saya sadar bahwa ini adalah perjalanan yang berbahaya dan karena saya memiliki dua anak kecil dan seorang istri, semuanya harus berjalan semulus mungkin. Saya bersedia mengambil risiko, tetapi saya tidak akan mencari-cari bahaya. Saya akan mencoba berhati-hati untuk meminimalkan risiko. Saya harus melakukan segalanya untuk melakukan perjalanan dengan istirahat dan jika saya merasa lelah, saya pasti akan beristirahat.

SIP: Bagaimana Anda mengatasi kesepian di tengah Siberia yang tampaknya tak berujung dan apa yang akan Anda lakukan untuk menjaga konsentrasi Anda?

Cofferati: Ketika saya bepergian, saya biasanya berpikir. Saya tidak menggunakan headphone untuk mendengarkan musik karena saya lebih suka mendengarkan mesin untuk mendeteksi masalah sejak dini. Di atas Vespa, Anda bisa banyak merenung. Saya bisa melihat pepohonan, menghitung kilometer atau melihat segala sesuatu di sekitar jalan. Moto saya adalah: Selalu waspada dan banyak beristirahat!

SIP: Banyak orang tidak dapat melakukan perjalanan seperti itu karena alasan pekerjaan atau keluarga. Bagaimana Anda mengaturnya?

Cofferati: Ini adalah perjalanan yang diimpikan oleh banyak orang. Seseorang yang memiliki waktu luang selama tiga bulan biasanya melakukan perjalanan ke tempat lain yang tidak terlalu terpencil, seperti tur ke ibukota Eropa atau perjalanan dari pantai ke pantai di Amerika Serikat. Menurut saya, itu adalah perjalanan dengan kedalaman tertentu. Saya suka berada di alam dan terutama alam liar di negara-negara Nordik. Saya bekerja sebagai sopir bus untuk anak-anak sekolah dan memiliki tiga bulan libur selama musim panas. Segera setelah sekolah berhenti, saya akan mengemasi tas saya dan berangkat untuk petualangan ini. Saya kemudian akan kembali ke Italia pada awal September dan melanjutkan pekerjaan normal saya. Anak-anak kami akan mengikuti perkemahan liburan selama musim panas untuk memudahkan istri saya menghabiskan waktu bersama kami.

SIP: Dan apa rencana Anda setelah dari Tokyo?

Cofferati: Pertama, kami harus pergi ke Tokyo! Ini tidak akan menjadi perjalanan terakhir dalam hidup saya, karena satu perjalanan hidup tidak ada, karena hidup itu sendiri adalah sebuah perjalanan. Ini adalah fase dalam hidup saya di mana saya memiliki kesempatan untuk tumbuh dan mengenal diri saya lebih baik. Selama perjalanan, saya juga dapat berpikir tentang apa yang ingin saya lakukan setelah Tokyo. Saya memberi tahu semua orang bahwa setelah itu saya akan mengurangi dan menarik dayung ke dalam perahu untuk beristirahat, tetapi sebenarnya saya sudah memiliki rencana perjalanan lain lagi. Saya telah berjanji untuk mencurahkan lebih banyak waktu untuk anak-anak dan keluarga saya, tetapi saya tidak ingin berhenti mengendarai Vespa.

Tapi sekarang kita sampai pada teman Fabio dalam perjalanan panjang ini – Vespa-nya. Kita sudah tahu seperti apa bentuknya, tapi apa saja yang sudah diubah dan dipasang? Gambaran umum.

LEMBAR DATA VESPA “MUGEN”: 150 VBB2, THN. 1963

Sasis
Basis skuter ini membutuhkan restorasi yang serius. Pelindung kaki dan pelat tendangan diganti seluruhnya. Bagian dalam terowongan diperkuat dengan lembaran logam 3 mm. Pengaku di belakang pelindung kaki juga diperkuat dan diganti dengan versi yang lebih lebar. Washer tebal juga dilas ke titik-titik pemasangan palang motor. Dua pelat dilas ke setang dari bawah untuk pemasangan cakram guna menjamin perlindungan angin dan cuaca yang dapat diandalkan.
Tangki 10 liter dari jajaran SIP dipasang di belakang pelindung kaki. Kompartemen bagasi tambahan dan rak bagasi tambahan dipasang di bagian samping. Untuk memvariasikan posisi kaki saat berkendara, ada juga beberapa pijakan kaki tambahan.

Sebagai pengganti tangki standar, dipasang model dari PLC dengan kapasitas 10 liter. Kedua tangki dihubungkan melalui potongan-T dan memastikan pasokan bensin yang merata melalui pompa vakum. Volume total 20 liter yang dicapai berarti jarak tempuh 400 km.

Garpu adalah asli, tetapi juga telah diperkuat dan dilengkapi dengan pegas SIP dan peredam kejut dengan kompresi yang dapat disesuaikan.

Rem dan peleknya sangat istimewa: Bagian depan dan belakang model Sprint memungkinkan penggunaan bantalan rem berukuran 10 inci. Drum rem dan peleknya dibuat khusus oleh perusahaan dari Venesia yang biasanya melengkapi mobil reli. Mirip dengan model “Seigiorni”, mereka memungkinkan penggunaan roda 8 inci di atas mekanisme rem model 10 inci.

Model dari Bitubo digunakan sebagai peredam kejut belakang. Dudukan peredam kejut diperkuat pada rangka dengan pelat baja tahan karat untuk mendistribusikan beban secara lebih merata.

Dudukannya diperkuat dengan kaki-kaki aluminium dari SIP, pelindung percikan belakang dengan bendera Italia merupakan kenang-kenangan dari perjalanan Patrignani pada tahun 1964.

Pelana ayun SIP berfungsi sebagai tempat duduk. Hal ini juga diperkuat dengan rangka yang dibuat khusus dan disempurnakan dengan sandaran kursi kantor.

Selain itu, 7,5 liter oli mesin, 2 roda cadangan dan tangki cadangan 2 liter telah disimpan untuk perjalanan. Selain tas SIP Classic untuk barang-barang kecil, empat tas perjalanan dengan total volume 110 liter dibawa di bagasi depan dan belakang. Ada ruang untuk dua lampu depan tambahan pada bingkai kaca depan. Speedometer SIP digital memberikan informasi tentang kecepatan jelajah.

Kap mesin sebelah kiri dan spakbor dilukis oleh seniman Luca Moretto dengan gaya “Vespa Venice”. Sebuah Vespa 50 yang dipamerkan dalam koleksi Museum Piaggio di Pontedera.

Dan seperti inilah tampilannya, Vespa “Mugen” yang sudah jadi

MESIN
Mesin telah dirombak total dan dibangun kembali untuk penggunaan gearbox PX termasuk primary yang lebih kuat.

Pengelasan dilakukan pada tingkat dasar silinder agar dapat menggunakan silinder dengan port pendorong. Sambungan ke port ini dibuat di dalam rumahan dan disesuaikan dengan silinder aluminium VMC yang dimaksudkan.

Tenaga dikirim ke gearbox Crimaz PX Lusso/Arcobaleno melalui poros engkol SIP, kopling Pinasco, dan rasio primer 24/63. Mesin disuplai dengan campuran bensin/udara melalui karburator Pinasco VRX-R dan kotak udara.

Dengan pengaturan ini, 23 hp seharusnya dapat menghasilkan kecepatan jelajah yang menyenangkan.

Jika Anda ingin mengikuti perjalanan Fabio Cofferati, Anda dapat melakukannya di Facebook: Ancora di Vespa da Milano a Tokyo

Dengan ucapan terima kasih khusus kepada Guido Guerrini.

document.removeEventListener('DOMContentLoaded', loadFacebookPixel) }

…

Rekor dunia: 27 aksi di atas dua Vespa | Blog Pemandangan Klasik Vespa & Lambretta

Posted on November 13, 2023

Günter Schachermayr, 44 tahun, asal Austria, tidak pernah berhenti membuat kami takjub. Beberapa minggu yang lalu ia menarik pesawat Cessna, dengan seluruh badannya dan di atas roda belakang Vespa, sejauh 125 meter di atas lapangan terbang Gschwandt. Tentu saja, pencapaian fenomenal ini adalah sebuah Laporan yang layak untuk dilaporkan. Tidak lama setelah kami mencerna sensasi luar biasa ini, Günter kembali ke jalan lagi, benar-benar melepaskannya di lintasan balap Formula 1 Red Bull Ring di Spielberg.

Penunggang Vespa yang memukau para penontonnya

Sebanyak 10.700 penonton menahan napas selama sebelas menit dan 14 detik. Itulah waktu yang dibutuhkan Günter Schachermayr untuk melakukan total 27 aksi akrobatik yang mempertaruhkan nyawa dan anggota tubuhnya dengan cara yang menantang maut. Meskipun pertunjukan dimulai dengan cukup ceria dengan “Daredevil dari Steyr” yang menampilkan helm tabrakan terbesar di dunia, trik-trik Günter menjadi lambang seni akrobatik yang tinggi di atas kendaraan roda dua dan sepeda dalam pertunjukan selanjutnya. Latihan senam yang luar biasa dengan dan di atas dua Vespa yang berbeda memuncak dengan “no handed wheelie”, diikuti oleh perjalanan bebas di atas motor klasik yang ikonik. Musik yang disetel dengan sempurna dan moderator yang ahli memberikan soundtrack yang sesuai.

“No handed wheelie” adalah disiplin tertinggi bagi pengendara akrobat di atas Vespa.

Tujuh tahun berlatih dengan Vespa

Atlet ekstrem yang telah membuat dunia terus memperhatikannya selama bertahun-tahun ini merasa seperti berada di surga skuter ketujuh setelah pertunjukan: “Begitu saya mengendarai Vespa saya, saya langsung merinding. Para penonton yang antusias mendorong saya untuk mencapai performa terbaik. Saya telah mempersiapkan momen bersejarah ini selama tujuh tahun. Sungguh perasaan yang luar biasa dan tak terlukiskan!” Namun, Vespa Rally 200 (8,3 hp) dan Vespa PK 112 (3,2 hp) juga harus menghadapi tuntutan yang hampir tidak dapat dipercaya di lintasan. Untuk final, Günter bahkan menyalakan serangkaian granat asap yang dipasang di Vespa-nya dan mengubah lintasan balap Formula 1 menjadi kuali penyihir yang berasap. Hal itu bisa dilakukan dengan sistem knalpot Sistem pembuangan dari SIP yang mungkin juga bisa dilakukan;)

Seluruh pertunjukan pada tanggal 08 Mei 2022 berjalan dengan lancar dan tanpa insiden yang perlu disebutkan. Tentu saja kami mengucapkan selamat kepada Günter dari lubuk hati kami yang paling dalam atas rekor dunia yang lebih jauh ini dan kami sudah tidak sabar menantikan kisah-kisah pemberani berikutnya yang akan dia berikan kepada kami. Dan tentu saja kami ingin merujuk Anda ke Beranda Günter dan merekomendasikan videonya, yang juga merupakan pengalaman musik yang nyata. Teruskan perjalananmu, Günter!

document.removeEventListener('DOMContentLoaded', loadFacebookPixel) }

…

Bugar & hangat di atas Vespa & Lambretta: senam di pom bensin bersama | Blog Pemandangan Klasik Vespa & Lambretta

Posted on November 10, 2023

Siapa yang tidak pernah mengalaminya? Berjam-jam berjongkok di atas skuter, tangan Anda terjebak di pedal gas, bungkuk, lengan terasa berat, dan kaki terasa kram. Saat berhenti di pom bensin, persendian Anda terasa kaku dan otot-otot Anda berteriak minta istirahat. Anda membeku. Sekarang Anda bisa berjalan-jalan dengan santai atau melakukan beberapa latihan peregangan. Keberhasilan sedang dan rasa malu secara estetika mungkin terjadi. Tapi tidak ada salahnya untuk mengetahui pada saat ini gerakan mana yang benar-benar akan memberikan energi segar dan kehangatan pada tubuh. Itulah mengapa kami mengundang Jan Vosseler ke studio. Sebagai terapis olahraga dan gerakan, dia tahu persis di mana setiap serat otot berjalan dan tendon mana yang membutuhkan peregangan.

Dalam video tersebut, pelatih Jan menunjukkan kepada kembarannya dan kami beberapa latihan sederhana yang dapat dilakukan dengan cepat saat istirahat dan membuat mesin manusia berjalan kembali sementara Vespa mendapatkan dosis bahan bakar baru yang diperlukan. Jadi, bersiaplah dan angkat tangan Anda!

1. Dari pemain ski hingga menjadi pemenang

Jongkok yang diperpanjang ini mengaktifkan rantai ekstensor yang mengalami atrofi akibat duduk dalam waktu lama, memompa darah ke seluruh tubuh dan menstimulasi sirkulasi. Kelompok otot terbesar dalam tubuh diaktifkan dan membakar banyak energi sambil menghasilkan panas. Tip untuk hari-hari beroda dua yang dingin.

2. Pendulum pinggul

Berdirilah dengan satu kaki dan ayunkan dengan kuat dengan kaki lainnya. Penting: Jika kaki kiri berada di depan, lengan kanan juga harus ke depan. Dan jika Anda hampir tidak bisa menjaga keseimbangan, Anda harus menopang diri Anda di atas skuter. Anda dapat menemukan penyangga samping yang stabil di sini.

3. Salib Santo Andreas

Latihan yang melonggarkan seluruh korset bahu. Satu lengan diayunkan ke atas, lengan lainnya ke bawah, ibu jari berada di “belakang” dan Anda bisa membantu sebagai rambu lalu lintas di setiap penyeberangan jalan. Sporty dan praktis.

4. Gerakan mengambang

Satu kaki ke depan, kaki lainnya ke belakang, lalu melompat dengan berani. Dulu disebut dengan istilah menerjang, tapi begitulah zaman modern. Jika terjadi masalah keseimbangan, Vespa sekali lagi berfungsi sebagai penopang dan kami merekomendasikan pegangan dan tuas yang kokoh. Boleh sedikit berat dan paha perlu pemanasan. “Keluarlah dari zona nyaman Anda!” tuntut Jan. Latihan ini juga bagus untuk pengendara roda dua yang kedinginan agar kembali hangat.

5. Jalan berlubang

Dan yang tak kalah pentingnya, latihan yang bahkan bisa dilakukan di atas skuter. Sekali lagi, rantai peregangan harus diaktifkan. Kedua tangan memegang erat setang, punggung lurus dan tegakkan lagi dan lagi dengan beban di kaki. Mungkin tidak disarankan pada kecepatan 100 km/jam agar tidak mengganggu pengguna jalan lainnya. Pelindung kaki yang stabil , pelat tendangan dan penyangga (untuk latihan kering) adalah prasyarat untuk keberhasilan pelaksanaan aksi ini.

Kami ingin mengucapkan terima kasih kepada pelatih Jan Vosseler dari Hardy’s Fitness atas ide-ide fantastis ini, sehingga di masa depan kita tidak hanya tiba di tempat tujuan dengan sehat, tetapi juga bugar.

Jesco dan Nico seharusnya menemani pemotretan yang lebih sporty ini. Kami telah melihat mereka berdua dalam bayangan kami dalam pakaian olahraga sutra balon. Sayangnya, mereka terlalu takut. Entahlah. Tetapi kami menunjukkan kepada mereka video tersebut dan dalam klip ini Anda dapat melihat Jan, kembarannya serta reaksi Jesco dan Nico, bersenang-senang dengannya:

Video Reaksi “Senam pom bensin – tetap bugar di jalan”

document.removeEventListener('DOMContentLoaded', loadFacebookPixel) }

…

Vespa Docu: Dolce Vita di atas dua roda | Blog Pemandangan Klasik Vespa & Lambretta

Posted on November 9, 2023

“Vespa: Dolce Vita di atas dua roda”

Mesin kecil dan perasaan besar: Perjalanan yang menyenangkan dengan banyak cinta dan sikap hidup melalui barat daya ke tempat kelahiran skuter kultus. Bagaimana Vespa berhasil menginspirasi generasi muda? Apa rahasianya yang membuatnya begitu istimewa? Dan bagaimana Vespa berhasil menyatukan orang-orang lagi dan lagi? Tiga pasangan, tiga mimpi yang menjadi nyata: Di jalan bersama Kati dan Donovan di Palatinate, di mana mereka mengubah para pendatang baru menjadi penikmat Vespa dalam waktu singkat. Eva berkendara dengan jarak tempuh 10.000 meter dalam kehidupan profesionalnya, dan dalam kehidupan pribadinya ia terbang lebih tinggi lagi bersama Regina dan Vespa-nya. Dirk dan Julia dipertemukan oleh kecintaan mereka terhadap Vespa. Dengan perjalanannya dari Tübingen melintasi Pegunungan Alpen menuju tempat pembuatannya di Pontedera dekat Pisa, Dirk ingin mengungkap rahasia kesuksesan Vespa. Di kampung halamannya, sebuah acara besar akan diselenggarakan bersama Julia dan komunitas penggemarnya.

Vespa – Delapan Puluh Tahun Masa Muda

Pada pertengahan tahun empat puluhan, Vespa pertama kali menginspirasi kaum muda dan tidak pernah berhenti sejak saat itu. Lebih dari 19 juta unit telah diproduksi di seluruh dunia. Praktis, dapat diandalkan, dan terjangkau, baik untuk wanita maupun pria, Vespa menyebabkan revolusi di jalanan Italia dan jauh di luar negeri. Skuter kultus dari kota kecil Pontedera dekat Pisa ini menjadi simbol mobilitas di seluruh dunia yang dipasangkan dengan joie de vivre: Dolce Vita di atas dua roda!

Ngomong-ngomong, Dirk adalah presiden dari Vespa Club Reutlingenyang kami harap dapat bertemu lagi tahun ini di SIP Open Day 2023 yang akan berlangsung pada tanggal 20 Mei. Dan jika Anda tidak ingin menunggu hingga 29 Mei untuk melihat film dokumenter Vespa, Anda sudah dapat menontonnya hari ini di YouTube. Selamat bersenang-senang!

document.removeEventListener('DOMContentLoaded', loadFacebookPixel) }

…

Di tengah angin & cuaca di atas Vespa & Lambretta | Blog Pemandangan Klasik Vespa & Lambretta

Posted on November 7, 2023

Mengapa pelindung kaki dan manset pegangan adalah teman yang sempurna:

Perlindungan termal: Pada musim gugur dan musim dingin, suhu dapat turun dengan cepat. Sementara pengemudi mobil duduk di bagian dalam kendaraan mereka yang terlindungi, pengendara Vespa terpapar langsung ke elemen-elemen tersebut. Pelindung kaki yang baik melindungi dari angin dingin yang menusuk dan memastikan kaki tetap hangat bahkan pada suhu yang lebih rendah.

Pelindung kaki dari angin dan cuaca Linuscud TUCANO URBANO

“Linuscud” dari TUCANO URBANO adalah pelindung angin dan cuaca yang ideal untuk jarak pendek, terutama di daerah perkotaan. Aksesori ini digantungkan di sekeliling bodi seperti celemek dan tidak melekat kuat pada skuter, memastikan kebebasan bergerak yang maksimal. Desain ini tidak hanya memungkinkannya dikenakan dengan cepat, tetapi juga memastikan bahwa kaki, dada dan pinggul selalu hangat. Berkat lapisan termal berkualitas tinggi dan jahitan yang direkatkan, “Linuscud” 100% kedap air dan menawarkan perlindungan optimal dalam cuaca apa pun. Selain itu, detail reflektif meningkatkan visibilitas pengendara di lalu lintas jalan. Keuntungan lain dari pelindung cuaca ini adalah keserbagunaannya: apabila tidak digunakan, dapat dengan mudah diubah menjadi tas jinjing yang ringkas dan disimpan. Namun demikian, perlu dicatat bahwa “Linuscud” cocok untuk kecepatan hingga sekitar 50 km/jam.

Perlindungan dari basah: Hujan, hujan es atau salju tidak jarang terjadi pada bulan-bulan yang lebih dingin. Penutup kaki mencegah air masuk langsung ke kaki dan menjaganya tetap kering.

Penutup kaki “Take Away” TUCANO URBANO

Penutup kaki “Takeaway” terbukti menjadi pendamping yang ideal untuk perlindungan dari angin dan cuaca pada jarak pendek dan menengah. Terutama di daerah perkotaan atau dalam perjalanan singkat, penutup kaki ini memastikan kaki dan pinggul selalu hangat dan kering, karena 100% tahan air. Mudah dikenakan di atas pakaian biasa, dapat dikenakan dalam hitungan detik dan sangat cocok untuk pengemudi dan penumpang. Sorotan lainnya adalah ketersediaannya dalam berbagai ukuran. Desainnya yang tidak melekat kuat pada kendaraan menjamin kebebasan bergerak yang maksimal. Berkat pola potongan yang ergonomis, sistem anti-flutter juga dipastikan, yang memberikan kenyamanan tambahan. Kombinasi lapisan termal berkualitas tinggi dan lapisan yang dilas memastikan perlindungan optimal dari elemen. Keuntungan tambahan dari pelindung kaki “Takeaway” adalah ukuran kemasannya yang kecil, yang membuatnya sangat mudah dan nyaman untuk disimpan dan dibawa.

Keamanan: Tangan yang dingin dapat mempengaruhi cara menggenggam dan mengoperasikan Vespa. Sarung tangan genggaman melindungi tangan dari hawa dingin dan menjaganya tetap hangat dan bergerak, yang pada akhirnya berkontribusi pada pengendaraan yang lebih aman.

Manset pegangan/stang TUCANO URBANO yang “ramping”

Manset genggaman TUCANO URBANO dirancang khusus untuk menjaga tangan Anda tetap nyaman dan hangat, dengan lapisan bulu imitasi yang sangat hangat. Berkat desain ergonomisnya, manset ini masih memungkinkan akses yang mudah ke kontrol seperti sakelar lampu dan indikator. Selain itu, desain khusus mereka menjamin kebebasan bergerak untuk tangan dan tuas rem. Pemasangan yang cepat dan mudah adalah sorotan lain dari sarung tangan ini. Terbuat dari neoprena setebal 5mm, sarung tangan ini tidak hanya menawarkan insulasi yang sangat baik, tetapi juga tahan air. Detail reflektif memberikan keamanan tambahan, meningkatkan visibilitas pengendara terutama dalam kondisi cahaya redup. Selain itu, mereka sangat cocok untuk model dengan bobot ujung setang sehingga menyatu dengan tampilan skuter secara keseluruhan.

Kenyamanan: Mengendarai skuter Vespa seharusnya menyenangkan dan nyaman. Penggunaan pelindung kaki dan manset pegangan membuat pengalaman berkendara menjadi lebih menyenangkan, bahkan di bulan-bulan yang lebih dingin, dan Anda dapat menikmati perjalanan sepenuhnya.

Penutup kaki TUCANO URBANO “Panta-Fast”

Bagi mereka yang merasa “Termoscud” terlalu besar atau mencari perlindungan tambahan terhadap angin dan cuaca, “Panta-Fast” adalah pilihan yang ideal. Pelindung ini ditempatkan di sekeliling bodi, mirip dengan celemek, dan tidak melekat kuat pada skuter. Dengan cara ini, kaki, dada dan pinggul selalu hangat dan nyaman, dan bahan 100% kedap air mencegah basah. Dikenakan di atas pakaian biasa, “Panta-Fast” menawarkan perlindungan tambahan terhadap dingin dan lembab dan sangat ideal untuk pengendara dan penumpang. Produk ini juga dapat dikenakan dalam sekejap dan benar-benar tahan air berkat kolom airnya yang tinggi. Lapisan termal berkualitas tinggi dan jahitan yang direkatkan memberikan kehangatan yang nyaman dan insulasi tambahan. Untuk keamanan, detail reflektif meningkatkan visibilitas pengendara dalam kondisi cahaya yang buruk.
Fitur lainnya adalah pilihan untuk memakai “Panta-Fast” sebagai overtrousers. Potongannya yang pas membuatnya sangat cocok untuk kecepatan tinggi tanpa mengepak. Ketika tidak digunakan, tas jinjing “Panta-Fast” yang dijahit dapat diubah menjadi tas ransel yang praktis sehingga selalu siap sedia dan mudah dibawa.

Gaya: Bagi banyak pengendara Vespa, gaya juga merupakan faktor penting. Pelindung kaki dan manset pegangan hadir dalam berbagai desain yang tidak hanya fungsional, tetapi juga meningkatkan penampilan estetika skuter dan pengendara.

Pelindung kaki dari angin dan cuaca “Termoscud” PRO TUCANO URBANO

SISTEM 4 MUSIM dari “Termoscud” oleh TUCANO URBANO adalah produk serba guna untuk pengendara skuter yang menawarkan perlindungan yang dapat diandalkan sepanjang tahun. Pada musim dingin, penutup kaki memberikan perlindungan termal yang maksimal, sedangkan pada musim panas, hanya struktur dasar yang tersisa pada skuter, yang meliputi penutup hujan darurat dan penutup jok.
Tiga lapisan yang dibuat dengan hati-hati memberikan perlindungan optimal terhadap semua kondisi cuaca. Kulit terluar, terbuat dari poliamida dan terpal, tahan air dan selanjutnya diamankan dengan jahitan yang dilekatkan. Di dalamnya terdapat membran tahan air 100% yang, bersama dengan selimut musim dingin yang hangat, yang dapat dengan mudah dilepas di musim panas, memberikan perlindungan terhadap cuaca dingin dan basah.
Sorotan khusus adalah sistem anti-flutter S.G.A.S. 2.0 yang telah direvisi, yang tetap stabil bahkan pada kecepatan yang lebih tinggi. Keamanan adalah prioritas utama di sini: Perangkat anti-pencurian melindungi dari akses yang tidak disengaja dan detail reflektif meningkatkan visibilitas pengendara di lalu lintas jalan.
Tas penyimpanan yang besar memberikan kenyamanan tambahan. Sarung jok yang terintegrasi dan penutup hujan darurat menawarkan perlindungan lebih lanjut, terutama selama musim panas. Fitur pintarnya adalah Smart Holder System, yang dapat menampung casing smartphone tahan air opsional (tersedia secara terpisah di bawah art. no. TUR468N). Terakhir, penutup kaki sesuai dengan kategori 1 (Alat Pelindung Diri) menurut CE EN 343:2008, yang menggarisbawahi kualitas dan keamanannya yang tinggi.

Singkatnya, pelindung kaki dan manset pegangan sangat penting bagi pengendara Vespa di musim gugur dan musim dingin. Mereka tidak hanya melindungi Anda dari kerasnya cuaca, tetapi juga meningkatkan kenyamanan dan keamanan saat berkendara. Sehingga Anda dapat menikmati kebebasan di atas roda dua sepenuhnya bahkan di musim dingin.

Aksesori lain yang berguna untuk musim dingin

Pemanas jok TUCANO URBANO

Dengan pemanas jok dari TUCANO URBANO, setiap perjalanan menjadi pengalaman yang nyaman, bahkan dalam suhu yang lebih dingin. Siapa yang tidak mengetahuinya? Mengendarai skuter Anda di hari yang dingin dan duduk di atas jok yang dingin. Hal ini sekarang sudah berlalu. Bantalan berpemanas dapat dengan mudah ditempatkan di atas jok dan diikat dengan tali Velcro.
Bagian luar yang kuat yang terbuat dari poliamida Oxford berkekuatan tinggi menjanjikan daya tahan, sementara membran bagian dalam yang 100% kedap air selalu memastikan jok tetap kering. Bantalan bagian dalam yang terbuat dari Aero 3D Mesh memastikan pemanasan yang merata dan dengan demikian menghindari titik panas yang tidak menyenangkan. Untuk memastikan pengendara duduk dengan aman, cetakan karet silikon memberikan cengkeraman yang lebih baik.
Berkat sakelar on/off, fungsi pemanasan mudah dikendalikan, dan saku terintegrasi menyediakan ruang untuk powerbank. Penting untuk diperhatikan, bahwa waktu pemanasan tergantung pada kapasitas baterai masing-masing. Dengan kapasitas 5000 mAh, pengguna dapat mengharapkan durasi pemanasan sekitar 2 jam. Jika Anda merencanakan perjalanan yang lebih lama dan ingin memanaskan jok secara permanen, Anda juga dapat menghubungkan sarung jok ke soket USB kendaraan melalui kabel – namun, perlu dicatat bahwa kabel yang diperlukan tidak termasuk dalam cakupan pengiriman.

Set pegangan berpemanas KOSO “HG-13” untuk setang 22/25mm

Bagi para pengendara yang bergairah di segala musim yang tidak membiarkan suhu beku menghentikan mereka, inilah fitur yang akan segera mereka rasakan sebagai sesuatu yang sangat diperlukan: Genggaman berpemanas! Tangan yang menggigil dan mengharapkan genggaman yang lebih hangat sekarang sudah tidak ada lagi. Berkat colokan dan kabel yang sudah terpasang sebelumnya, memasang keajaiban penghangat ini sangatlah mudah. Dengan dudukan untuk setang 22/25 mm, produk ini cocok untuk semua model skuter, menjadikannya harus dimiliki. Sakelar pemanas yang fleksibel menawarkan pilihan untuk diposisikan langsung di setang atau di kokpit dengan menggunakan pita perekat.
Set grip pemanas KOSO 12 V, yang membutuhkan kapasitas baterai minimum 6 Ah, dirancang khusus untuk setang metrik 22/25 mm. Sorotan khusus adalah sakelar pemanas dengan lima tingkat pemanasan yang berbeda. Berkat lampu kontrol terintegrasi, Anda selalu memiliki gambaran umum tentang pengaturan saat ini. Set ini dilengkapi dengan semua bahan pemasangan yang diperlukan dan buku petunjuk terperinci. Dengan panjang 12 cm, gagangnya memberikan cengkeraman dan kehangatan yang optimal.

document.removeEventListener('DOMContentLoaded', loadFacebookPixel) }

…