Dengan skuter melintasi Jerman pada tahun 1965 | Blog Pemandangan Klasik Vespa & Lambretta

Teman kami, Paul Hart dari Veteran Vespa Club mengirimkan sebuah cerita yang begitu indah dan penuh nostalgia sehingga kami harus membaginya dengan Anda. Pada tahun 1965, Erik Anestad dari Swedia melakukan tur ke Jerman bersama dua orang temannya dengan mengendarai Vespa dan Lambretta.

Paul menulis: “Menghabiskan terlalu banyak waktu di Flickr untuk melihat foto-foto skuter tua, saya menemukan album luar biasa ini yang diambil oleh Erik Anestad selama perjalanannya dari rumah di Swedia ke Jerman dan kembali lagi. Di bawah ini adalah terjemahan bahasa Jerman dari surat yang ia kirimkan kepada orang tuanya selama perjalanan. Terima kasih banyak kepada Erik Anestad yang telah mengizinkan saya untuk mempublikasikan cerita dan foto-foto ini!”

Pengantar

Teks dan foto oleh Erik Anestad

Saya ditawari magang di sebuah perusahaan pelayaran di Hamburg pada musim panas 1965. Saya juga menerima beasiswa dari Dewan Perdagangan Swedia untuk membiayai semuanya. Sahabat saya dari Sekolah Menengah Atas Hedemora, Per Forsling, juga magang di sebuah perusahaan kehutanan di Austria pada saat yang sama. Kami memutuskan untuk menjelajahi Jerman bersama-sama dengan skuter kami. Sahabat kami, Ingemar Melin, ingin ikut serta, jadi kami bertiga mengendarai dua skuter kami. Pada awal Juni kami memulai perjalanan bersama dari Norberg. Setelah beberapa saat kami berpisah, dan saya menulis surat berikut ini untuk ayah dan ibu. Gärd dan aku sedang merapikan rumah ibu ketika ia pindah ke panti jompo, dan kami menemukan surat ini di meja tempat ia menyimpannya selama ini.

Surat itu berbunyi seperti ini:

Jumat malam, di luar Göttingen, 11 Juni 1965

“Mereka mengatakan bahwa ketika seseorang melakukan perjalanan, mereka dapat bercerita, dan karena sudah beberapa hari sejak saya pergi, ada banyak hal yang bisa diceritakan. Saya berada sekitar 20 kilometer dari Göttingen, dalam perjalanan menuju Goslar. Pub tempat saya duduk adalah sebuah pub desa yang sudah tua dan kumuh, dan di sekeliling saya duduk orang-orang tua desa, bermain kartu dan minum bir. Mereka juga berbicara dalam bahasa yang sulit dimengerti, tapi lebih baik saya ceritakan dari awal.

Dalam perjalanan menuju Olle (saudara laki-laki saya) semuanya berjalan dengan baik, tetapi tentu saja saya ceroboh seperti biasa, dan ketika kami melakukan pemeriksaan ban di Fagersta, tas kamera saya yang berisi cek perjalanan tertinggal di sana. Ketika kami tiba di Stjärnvik, saya menyadari hal ini dan segera menelepon Fagersta. Tentu saja, tas dan cek itu masih ada di sana, tetapi saya harus berbalik dan mengambilnya. Kemudian saya menyimpan cek itu di tempat lain sehingga saya selalu membawanya. Di malam hari Olle menyajikan fondue daging dan kami bersenang-senang. Pada hari Selasa kami mulai pada pukul 8.30 pagi dan semuanya berjalan dengan baik sampai kami tiba di Ljungby di mana sesuatu terjadi: Kami melihat seorang pria yang sudah meninggal di parit, tetapi tidak ada yang bisa kami lakukan, jadi kami memberi tahu polisi dan melanjutkan perjalanan. Tak lama kemudian, skuter Per mulai mengeluarkan suara berisik. Kemudian ia berhenti dan begitu juga kami. Awalnya kami mengira ada sesuatu yang terjadi pada piston, tetapi kami segera mengetahui bahwa itu adalah pelek kipas yang menggores penutup pelindung. Setelah banyak melakukan percobaan, kami berhasil membuka penutupnya dan dapat mengetuknya sehingga cincin kipas tidak menyentuh penutupnya. Tetapi mengapa pelek kipas tiba-tiba menyentuh penutup, tidak ada dari kami yang dapat memahaminya.

Ketika kami melewati Markaryd, kami menyadari bahwa sudah waktunya untuk membeli makanan untuk malam hari, jadi kami melaju seperti kelelawar dari neraka ke Höör, di mana kami tiba tak lama sebelum jam 6 sore. Kami kemudian menemukan bahwa toko tersebut telah tutup sejak pukul 17.30, namun masih ada orang di dalam toko, jadi kami bisa membeli makanan. Menemukan flat Eje dan Kaj [sepupu saya] di Trelleborg tidaklah sulit dengan bantuan peta, dan di sana saya membuat telur dadar dan bakso dengan kentang segar.

Perjalanan dengan feri ke Travemünde berjalan dengan baik, tetapi ketika kami berangkat di pagi hari, ban belakang saya kempes. Jadi saya mengganti ban di Travemünde. Ketika kami ingin berkendara ke arah Goslar, hujan mulai turun dan kami cukup terlambat, jadi kami mengambil jalan tol ke arah Göttingen. Dengan berkendara di autobahn, kami menghemat banyak waktu. Sekitar 20 hingga 30 mil di selatan Goslar dalam perjalanan menuju Fulda, kami menemukan sebuah penginapan. Saat kami duduk makan, seorang pria tua yang mabuk mendatangi kami, duduk dan mulai berbicara tanpa bisa dimengerti, tetapi semakin kami berbicara dengannya, semakin jelas dia berbicara dan kemudian Anda bisa mengerti apa yang dia katakan. Pada malam hari, menjadi sangat jelas bahwa ia telah menjadi tentara selama 16 tahun, dari 1929 hingga 1945, dan berada di kamp tawanan perang di Rusia, tetapi apa yang ia jalani sekarang tidak pernah kami pahami. Ia membelikan kami bir dan minuman keras ceri (atau schnapps), yang baru kami pahami keesokan paginya saat membayar tagihan. Kami meninggalkan uang untuk dua gelas bir dan berharap dia akan membelinya pada malam berikutnya. Hari itu perjalanan terasa sangat menyakitkan bagi bokong kami, namun kami pergi ke Rothenburg, di mana kami melihat-lihat kota. (Saya lupa menyebutkan bahwa hujan turun sangat deras di autobahn sehingga kami berhenti di bawah jembatan tempat kami duduk selama sekitar setengah jam, dan ternyata telah terjadi kecelakaan di seberang sana. Mobil polisi, truk derek dan ambulans tiba. Saat kami melaju, kami melihat sebuah truk tergeletak di atas atapnya dan menghadap ke arah yang salah, dengan bekas mobil kecil di bawahnya. Kami kemudian menghabiskan waktu sekitar satu setengah jam untuk melihat-lihat Rothenburg dan kemudian melanjutkan perjalanan ke arah Nuremberg.

Ketika kami mengisi bahan bakar di Ausbach, mereka memberi tahu kami bahwa telah turun hujan selama tiga hari dan jalan-jalan menuju Austria tergenang air. Ketika kami mengatakan kepada mereka bahwa kami tidak mengalami hujan setetes pun akhir-akhir ini, mereka tidak mempercayai kami. Ketika kami baru saja berkendara selama sekitar sepuluh menit, hujan mulai turun dengan derasnya. Kami kemudian ingin berhenti di pom bensin Aral, namun sebelum saya sempat melakukannya, Vespa saya berhenti. Motor tidak mau menyala dan saya khawatir koil pengapiannya basah. Setidaknya saya mendapatkan percikan api di busi, tetapi tidak bisa menyala lagi. Kami kemudian bertanya di pom bensin di mana kami bisa bermalam dan diberitahu ke mana harus pergi. Ketika saya sedang mengemasi barang-barang saya, mereka menelepon sebuah penginapan dan bertanya apakah masih ada tempat untuk kami, dan ternyata masih ada. Kemudian salah satu dari mereka mengantar saya, sementara Per dan Ingemar mengikuti kami dengan skuter Pelle, yang juga tidak ingin mengemudi. Tapi jalan menurun sepanjang jalan, jadi tidak masalah untuk sampai ke penginapan. Dengan sangat basah dan bersyukur, kami dapat menetap di penginapan yang sangat bersih, rapi dan bagus, di mana kami makan dan minum bir di malam hari dan menjadi sangat kenyang. Di sini, di Jerman Selatan, bir lebih enak dan disajikan dalam gelas yang lebih besar daripada di Jerman Utara, tetapi di sana bir juga sangat enak dan murah, setidaknya menurut saya jika harganya 0,25 L.

Pagi ini kedua skuter dinyalakan dengan sangat baik dan berperilaku baik, yang kemarin gagal karena kelembapannya terlalu tinggi. Hidrometer menunjukkan lebih dari 100%, tetapi kami tetap berada di tanah kering. Kami berpisah di Heilsbronn. Per dan Ingemar melanjutkan perjalanan menuju Austria, sementara saya kembali ke Hamburg. Dari Würzburg saya mengambil jalan yang indah menuju Vogelsberg, pegunungan yang tinggi dan lembah yang dalam. Kemudian saya melanjutkan ke arah Kassel, tetapi saya menemukan tanjakan ke jalan tol dan mengambilnya sampai ke Hanover untuk mengulur waktu. Dengan ban bocor dan ban serep yang bocor, saya terus melaju dengan riang. Saya menemukan sebuah perusahaan yang menjual suku cadang skuter, tetapi mereka tidak memiliki ban dalam yang sesuai, tetapi mengarahkan saya ke perusahaan ban terbesar di Göttingen. Mereka juga tidak memiliki ban dalam, tetapi mengirim saya ke sebuah perusahaan dalam perjalanan ke Hanover. Jadi saya melaju ke arah Kassel, tetapi saya menemukan kesalahan saya dan malah memutar balik ke seluruh kota menuju Hanover, di mana saya akhirnya menemukan sebuah perusahaan yang sudah tutup hari itu. Namun, seorang karyawan masih ada di sana dan dapat membantu saya, jadi saya mendapatkan selang baru. Bodohnya saya, saya tidak langsung mengganti selang tersebut, tetapi terus berusaha mencari penginapan dalam perjalanan menuju Goslar, karena udara di dalam ban tidak keluar dengan cepat. Satu-satunya jawaban yang saya dapatkan di mana-mana adalah “semua sibuk”, dan pada akhirnya tidak ada lagi udara di dalam ban dan tidak ada pom bensin di dekatnya. Saya mengganti ban dan harus menumpang ke pom bensin terdekat untuk memompa ban dan kemudian kembali, tetapi semuanya berjalan dengan baik. Mencari kamar untuk bermalam tidaklah mudah pada pukul delapan malam, tetapi akhirnya saya menemukannya. Yang terpenting adalah saya memiliki atap di atas kepala saya. Saat saya menulis ini, saya makan malam, minum tiga gelas bir seperti biasa, dan menyadari bahwa kualitas kamar dan makanan bisa berbeda. Sangat sulit untuk menilai kamar dari luar dan terkadang Anda harus menerima apa yang Anda dapatkan.

Besok saya akan pergi ke Goslar dan kemudian Hamburg, yang seharusnya baik-baik saja jika tidak ada masalah dengan Vespa. Motor ini berjalan dengan baik, terlepas dari masalah yang disebutkan di atas, yang tidak ada hubungannya dengan mekanik. Sekarang saya telah menempuh lebih dari 1.100 mil dan bagian bawah tubuh saya cukup pegal, jadi saya lebih banyak beristirahat dan tidur lebih nyenyak. Saya mengerti jika Anda mengalami kesulitan besar dalam memahami surat saya, tetapi dengan cara ini Anda akan mendapatkan sesuatu darinya lebih lama. Tapi bagaimanapun juga, surat itu sangat panjang [tujuh halaman yang ditulis tangan], dan sekarang Anda tahu lebih banyak tentang apa yang terjadi selama perjalanan saya.

Bisakah Anda mengirimkan salinan sertifikat saya agar saya bisa melihatnya. Sekarang sudah lewat jam 10 malam dan saatnya tidur.

Salam dari Erik.”

Naskah pasca-magang

Per dan saya telah sepakat untuk bertemu di Friedrichshafen di Danau Constance setelah kami menyelesaikan masa magang. Malam sebelum saya meninggalkan Hamburg, rekan-rekan kerja saya di perusahaan mengajak saya ke sebuah taman hiburan di mana saya kehilangan kunci skuter. Saya baru menyadari hal ini keesokan paginya. Setelah mengalami banyak masalah, akhirnya saya menemukan tukang kunci yang dapat mengebor kunci dan saya dapat melanjutkan perjalanan. Setelah perjalanan yang “liar” ke selatan, Per dan saya bertemu di tempat dan waktu yang tepat. Kami kemudian berkendara lebih jauh ke utara ke Kiel, di mana kami menaiki kapal bersama dengan skuter kami yang membawa kami ke Västerås di Danau Mälaren. Tidak ada surat dari bagian ini, tetapi ada satu kejadian yang masih saya ingat:

Kami biasanya mengambil jalan yang lebih kecil di Jerman untuk menghindari lalu lintas yang padat di autobahn, dan pada suatu ketika kami melaju dengan kecepatan penuh (70-75 km/jam) melewati sebuah desa kecil dan dihentikan oleh seorang polisi karena mengebut. Kami mengatakan kepadanya bahwa kami tidak melihat rambu-rambu kecepatan dan dia menjelaskan cara kerja rambu-rambu tersebut. Pada akhirnya dia menjatuhkan denda sebesar DM 3,50 untuk “ngebut”. Saya telah menyimpan surat tilang tersebut untuk waktu yang lama, namun surat tersebut telah hilang. Menyedihkan.

Galeri foto oleh Erik Anestad