Banyak pasir, banyak angin, dan Star Wars
Kami menyeberangi danau garam, melewati kebun-kebun palem yang indah dan hampir sepanjang waktu melawan angin. Jalan membawa kami melewati Kebili menuju Douz, pintu gerbang ke Sahara. Kami mencapai salah satu tujuan kami, titik paling selatan dari perjalanan kami, dan tiba di Sahara.
Puas, kami bermalam di hotel “El Mouradi Douz”. Namun, keesokan harinya, gurun pasir yang sesungguhnya telah menanti kami. Kami berkendara ke tepi Sahara dan merasakan bagaimana rasanya menjadi pembalap reli off-road “Paris Dakar”. Kami menjadi segila mungkin.
Perjumpaan di padang pasir
Dari gurun pasir, yang perlahan-lahan berubah menjadi lanskap berbatu bergunung-gunung, kami melanjutkan perjalanan ke Matmata. Ini adalah kota yang sangat menarik di mana film kultus “Star Wars” diambil. Kami melihat lokasi syuting dan rumah khas Berber yang diukir di atas batu. Kami bermalam di hotel “Marhala”, yang juga terbuat dari gua. Sebuah pengalaman yang sangat istimewa. Untuk makan malam, kami disuguhi hidangan khas Berber: Chorba, Brik dan Couscous tidak bisa dimakan di Tunis.
Kami mengambil etape lain yang sedikit lebih panjang dari Matmata, melewati Gabès, ke utara ke Kairouan, sekitar 260 km. Dengan angin yang bertiup kencang, kami melaju dengan cukup cepat.
Di kota ini kami mengunjungi sebuah pasar yang menarik di mana kami menguji kemampuan tawar-menawar kami. Kota itu sendiri sudah sangat tua dan dihiasi dengan sebuah masjid yang besar dan kuno.
Di pagi hari kami memulai etape terakhir sehari penuh dari Kairouan, melewati Hammamet, sebuah kota turis, perlahan-lahan menuju Tunis. Malam terakhir dan pengalaman bermalam di kota. Di pagi hari kami berkendara menuju Sidi Bou Saïd, melewati Kartago, menuju La Marsa. Ini adalah tempat yang indah dan mulia dengan istana kepresidenan dan tempat duduk para diplomat …
Sayangnya, Vespa lain mogok karena ketegangan dan kami menariknya dengan ikat pinggang ke pelabuhan La Goulette dan ke feri. Itu adalah perjalanan feri 36 jam yang panjang kembali ke Civitavecchia, tetapi berlalu dengan cepat dengan teman yang baik. Kami menganalisa pengalaman kami secara detail dan menertawakan banyak cerita.
Sementara itu, anggota kami yang Vespanya mogok di pagi hari pertama membuat cerita dan petualangannya sendiri. Dia bisa saja menulis catatan perjalanannya sendiri. Kami sangat senang ketika dia menemani kami di sebagian perjalanan dengan mobil dan menawarkan layanan pengangkutan bagasi dan minuman.
Pengalaman untuk pelancong di masa depan
Kami menyelesaikan perjalanan kami tanpa cedera, sakit atau kecelakaan. Harus dikatakan bahwa kami sangat terorganisir dan siap. Kami semua memiliki asuransi kecelakaan untuk perjalanan, kami tidak menyentuh air, dan kami membawa minuman keras buatan sendiri untuk kesehatan. Kami semua memiliki SIM internasional, untuk berjaga-jaga. Kami membawa banyak suku cadang dan peralatan. Kami berkendara dalam kelompok yang terdiri dari tiga orang untuk sesedikit mungkin mengganggu lalu lintas. Kami memastikan bahwa pengemudi di belakang kami selalu bersama kami. Jika tidak, kami melambat, menunggu jika perlu, dan sering kali kami sedikit mengebut. Kami saling menjaga satu sama lain. Kami membeli kartu SIM Tunisia sehingga setiap kelompok memiliki telepon, untuk berjaga-jaga. Namun, para polisi juga mengawasi kami. Beberapa kali kami dikawal, dan sesekali kami merasa mereka mengawasi kami. Mereka sepertinya selalu tahu persis di mana kami berada dan memastikan kami aman dan/atau diawasi.
Ruang tak berujung dan kesepian
Lalu lintas di Tunis sangat kacau, semua orang terburu-buru untuk pergi ke suatu tempat. Namun tidak ada yang membunyikan klakson atau marah. Sering kali mereka melambaikan tangan dengan riang dan membiarkan kami melanjutkan perjalanan. Jalanannya bagus, dengan sedikit lubang. Tapi Anda bisa melihat banyak hal. Mereka membuat dua jalur menjadi empat, dan itu bekerja dengan baik. Ada banyak sepeda motor kecil dan skuter, kebanyakan dalam kondisi yang sangat buruk. Seluruh keluarga mengendarainya. Saya hanya melihat dua pengendara yang memakai helm. Truk-truk bermuatan penuh di tempat yang tinggi. Ada banyak pom bensin, tetapi Vespa kami memiliki tangki kecil. Kami membawa cadangan bahan bakar. Awalnya agak enggan, tetapi karena kami tidak punya pilihan lain, kami juga mengisi bensin di penjual bensin eceran yang menjual bensin dalam botol. Semuanya masuk akal.
Penduduk setempat sangat ramah. Mereka menyapa kami di sepanjang jalan. Saat kami berhenti, kami sering dikerumuni anak-anak. Namun tidak ada “gangguan” yang tidak menyenangkan.
Pada hari pertama kami agak malu karena hari itu adalah hari Minggu dan semua bank tutup dan kami tidak dapat menemukan ATM yang berfungsi. Namun, kami masih bisa bertahan dengan euro.
Kami menempuh jarak 1.300 km dengan Vespa kami, dan kami dapat memberikan penghormatan kepada “keledai” yang bertahan dalam segala kesulitan perjalanan: 20 Vespa, yang tertua pada tahun 1957, yang termuda pada tahun 2020, semuanya setidaknya 125 cc, semuanya kecuali tiga vintage. Para pesertanya juga sangat beragam: ada yang berusia lebih dari 50 tahun antara yang termuda dan tertua.
Kami melakukan perjalanan dengan Vespa: Rally (1969), Sprint 150 (1970), VB1T (1957), GS 160 (1963), Rally 175 ch (1972), 150 VBA (1959), GT 200 (2006), PX 200E (1983), GTS 300 (2015), P 200 (1979), Cosa 150 (1991), P 200 E (1982), Cosa 200 (1989), PX 200E (1984), PK125XL (1991), PRIMAVERA 150 4T (2015), Vespa GS 160 (1963), PX 200 E (1984), GTS 300 (2020).
Terima kasih yang sebesar-besarnya kepada seluruh sponsor, seperti SIP Scootershop, dan para anggota yang telah membantu kami dalam mengorganisir dan mewujudkan pengalaman yang sangat luar biasa.
———————-
Jika Anda juga merencanakan perjalanan dengan Vespa, kami merekomendasikan Panduan tur kami yang komprehensif.